潮汐車道即將實(shí)施,智能交通時(shí)代迎接新挑戰(zhàn)

    北京首條潮汐車道在上個(gè)月月底開始施工建設(shè)，建設(shè)完成之后將成為首都的首個(gè)“潮汐車道”，早在去年七月，石家莊在和平路就建立了全國(guó)首個(gè)自動(dòng)“潮汐車道”，北京的朝夕車道路段為朝陽(yáng)路的京廣橋至慈云寺橋路段，全程約為2.5公里。潮汐車道路段將在下班高峰期17點(diǎn)-20點(diǎn)之間會(huì)設(shè)置潮汐車道，歷時(shí)三小時(shí)。潮汐車道雖然更加細(xì)化的應(yīng)用措施還在制定當(dāng)中，不過(guò)，潮汐車道對(duì)于智能交通的應(yīng)用也將迎來(lái)一個(gè)全新的考驗(yàn)。

    潮汐車道是什么意思

    由于交通的“潮汐現(xiàn)象”，即每天早晨進(jìn)城方向交通流量大，反向流量?。欢砩蟿t是出城方向的流量大，更是加重了擁堵現(xiàn)象。針對(duì)該情況，在交通導(dǎo)流改造中采取可變車道的方式進(jìn)行了交通組織，即：早高峰進(jìn)城車輛多時(shí)，增加進(jìn)城方向車道數(shù)，減少出城方向車道數(shù)，晚高峰出城車輛多時(shí)，增加出城方向車道數(shù)，減少進(jìn)城方向車道數(shù)。

    “潮汐車道”就是可變車道，是指根據(jù)早晚交通流量不同情況，對(duì)有條件的道路，試點(diǎn)開辟某一車道不同時(shí)段內(nèi)的行駛方向的變化。例如，通過(guò)車道燈的指示方向變化，控制主干道車道行駛方向，來(lái)調(diào)整車道數(shù)。 左轉(zhuǎn)車道很擁堵，但直行車道卻車少暢通；交警輕點(diǎn)遙控器，不到一分鐘，直行車道就變?yōu)樽筠D(zhuǎn)車道，左轉(zhuǎn)車龍就“消化”了，車道可隨車流量隨時(shí)變化。

    潮汐車道標(biāo)志
    很多司機(jī)朋友都不知道潮汐車道標(biāo)志是什么，或者是看不懂“潮汐車道”指示標(biāo)志。6月13日10時(shí)50分，因不了解“潮汐車道”通行方式，一輛轎車（紅圈處）在藍(lán)波灣小區(qū)出入口處占道逆行。下圖就是潮汐車道的標(biāo)志。

潮汐車道標(biāo)志

    交警提醒

    通過(guò)潮汐車道，請(qǐng)留意電子路牌　在和平路的“潮汐”車道上，記者看到，在紅軍街口、泰華街口等處的半空中，公安交管部門均設(shè)置了電子分道指示牌，據(jù)交警介紹，當(dāng)車道依據(jù)早晚高峰的車流量實(shí)現(xiàn)“潮汐”變化時(shí)，電子分道指示牌會(huì)有相應(yīng)的提示，希望司機(jī)在通過(guò)路口時(shí)留意該指示牌，按分道標(biāo)志入道行駛。

    另外交警還提醒過(guò)往司機(jī)，考慮到對(duì)交通的影響，公安交管部門將盡量在早、晚高峰出現(xiàn)前和結(jié)束后實(shí)行變道，過(guò)往司機(jī)途經(jīng)該路段時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)正在進(jìn)行變道，須注意行車安全。田俊躍表示，在相關(guān)人員操作熟練后，預(yù)計(jì)全段“潮汐”車道完成變道僅需10分鐘，可將變道對(duì)交通的影響降至最低。

潮汐車道走法

    如今，交通管理已經(jīng)越來(lái)越多的呈現(xiàn)著一個(gè)立體化的模式。除了我們能夠正常觀察的道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)以外，在一些比較主要的干線路口，也都在地下埋藏了一些識(shí)別車輛的感應(yīng)線圈等等，它們則在很多時(shí)候發(fā)揮著對(duì)于車流監(jiān)控，或者是車輛識(shí)別等應(yīng)用下的重要作用。

    然而，隨著車流方向的改變，這些的識(shí)別裝置也注定受到明顯的影響，尤其對(duì)于一些有著方向要求的設(shè)施來(lái)說(shuō)，如何應(yīng)對(duì)反向的合法車流，適應(yīng)一天不同方向的車輛行駛方向，則成為很多設(shè)施不得不面對(duì)的新課題。

    當(dāng)然，除了對(duì)原有交通管理方式的改變。潮汐車道的應(yīng)用對(duì)于周邊交通設(shè)施在聯(lián)動(dòng)能力或者準(zhǔn)確性的要求上也有著更高的需求。

    潮汐車道需要適應(yīng)過(guò)程

　　作為一種全新的交通方式，無(wú)論是行人還是技術(shù)，它們都需要一個(gè)長(zhǎng)久的適應(yīng)過(guò)程。在潮汐車道投入使用的初期，我們相信也會(huì)有諸多的客觀因素和不適在影響著這種嘗試的實(shí)際效果。尤其對(duì)于一些交通管理的設(shè)施來(lái)說(shuō)，它的適應(yīng)時(shí)間也會(huì)拉的更為長(zhǎng)久。不過(guò)，作為一項(xiàng)全新的惠民嘗試，我們更需要的是一種理性的心態(tài)去看待它的應(yīng)用，以一種平常的心態(tài)去面對(duì)它在適應(yīng)中的種種坎坷，這既包括我們?nèi)藶榈?，同樣也更包括技術(shù)層面的。

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