為何SUV在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)利潤(rùn)高 這種SUV高利潤(rùn)要持續(xù)多久

    為何國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)里SUV的利潤(rùn)特別高？而這種高利潤(rùn)的SUV還要持續(xù)多久呢？現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，只要上馬一款SUV，幾乎都能賺得盆滿缽滿。中華汽車網(wǎng)校的編輯了解了一下國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)，下面就是小編整理的一些內(nèi)容。

圖：英菲尼迪SUV

    至于那些在國(guó)外屬于超豪華品牌的車型，可能一年也賣不了幾輛，但只要引進(jìn)中國(guó)，或者專為中國(guó)消費(fèi)者造出一款SUV，也基本可以養(yǎng)活其全球市場(chǎng)了。
　　再說(shuō)直接點(diǎn)，像英菲尼迪、謳歌、路虎等目前屬于二線的豪華汽車品牌，其國(guó)產(chǎn)的第一款車型都選擇SUV，因?yàn)檫@樣最保險(xiǎn)，利潤(rùn)最高。
　　說(shuō)回國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)，其實(shí)同樣長(zhǎng)期維持著高利潤(rùn)。8月1日，比亞迪汽車宣布旗下暢銷SUV車型S6即日起全系下調(diào)官方指導(dǎo)價(jià)，降幅高達(dá)萬(wàn)元。在整個(gè)SUV市場(chǎng)一片紅火的時(shí)期，S6此舉無(wú)疑挑戰(zhàn)了目前SUV市場(chǎng)的價(jià)格體系，打破了SUV的高利潤(rùn)格局。
　　實(shí)際上，SUV的高利潤(rùn)已經(jīng)持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。特別是豪華汽車領(lǐng)域，去年寶馬、奔馳等品牌旗下的SUV車型都曾出現(xiàn)過(guò)加價(jià)銷售的情況。受今年車市整體低迷的影響，SUV的價(jià)格似乎正朝著回歸理性的方向發(fā)展。

　　不過(guò)，即使現(xiàn)在價(jià)格降了，但它帶給經(jīng)銷商的利潤(rùn)率也是轎車的兩倍甚至更多。原因很簡(jiǎn)單，轎車在不斷降價(jià)。促銷力度很大，即使銷量上去了，利潤(rùn)也不高。而SUV市場(chǎng)這兩年一直很火，想不賺錢都不行。
　　國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)近年來(lái)一直保持高速增長(zhǎng)，2013年上半年，國(guó)內(nèi)SUV銷量同比增長(zhǎng)41.56%，四倍于乘用車的增幅。不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)和相對(duì)堅(jiān)挺的價(jià)格成就了部分企業(yè)的高利潤(rùn)，部分車企僅靠SUV車型即可實(shí)現(xiàn)高達(dá)70%以上的利潤(rùn)增長(zhǎng)，較高的利潤(rùn)也引發(fā)后來(lái)者不斷進(jìn)入該市場(chǎng)。
　　所以，此次比亞迪S6高達(dá)一萬(wàn)元的官降挑戰(zhàn)了SUV市場(chǎng)的價(jià)格體系，打破了SUV的高利潤(rùn)格局。按照正常的市場(chǎng)情況，自主品牌在中低端車型上面的利潤(rùn)少之又少。記得在幾年前汶川地震時(shí)，某自主品牌車企捐獻(xiàn)上億元，而當(dāng)時(shí)其一款小車的利潤(rùn)也才幾百元。
　　不過(guò)，隨著SUV日漸獲得國(guó)人青睞，背后的高利潤(rùn)鏈也隨之浮出水面。即使自主品牌能靠SUV熱銷來(lái)獲得一定的利潤(rùn)，但按照正常情況來(lái)看，一輛10萬(wàn)元以下的車型能有個(gè)幾千元利潤(rùn)算是不錯(cuò)的了，所以比亞迪S6一下子上萬(wàn)元官降的確出人意料。
　　對(duì)此，比亞迪自己的解釋是，比亞迪S6上市兩年多的時(shí)間里，一直維持著較高的市場(chǎng)銷量，主要是其產(chǎn)品本身的優(yōu)勢(shì)，外觀時(shí)尚、空間寬敞、配置逆天、工藝水平比肩合資品牌，同時(shí)還是國(guó)內(nèi)首款五星安全SUV車型，這些都造就了S6的熱銷。而比亞迪S6率先開(kāi)戰(zhàn)，主動(dòng)讓利消費(fèi)者，目的也是在于讓SUV更親民。
　　不管比亞迪降價(jià)后還有多少利潤(rùn)空間，最起碼肯定還是有利潤(rùn)的。我們?cè)倩仡^看看其他品牌SUV的市場(chǎng)情況。目前市場(chǎng)上口碑不錯(cuò)的SUV價(jià)格一般都在10萬(wàn)元以上，一些合資中高配車型價(jià)格超過(guò)二十萬(wàn)元，目前國(guó)內(nèi)SUV的價(jià)格與價(jià)值偏離較大，尤其是那些合資企業(yè)。很多SUV愛(ài)好者只能選擇低配SUV或者改選轎車。所以，比亞迪S6官降之后，一方面拉低了國(guó)內(nèi)中高端SUV的價(jià)格門檻，另一方面終結(jié)了SUV市場(chǎng)市場(chǎng)暴利的現(xiàn)狀，但與此同時(shí)是競(jìng)品車型的圍追堵截。
　　像福特翼虎，現(xiàn)在全國(guó)到處加價(jià)。再加上之前上海大眾的途觀、東風(fēng)本田CR-V多年的加價(jià)風(fēng)潮，你就可以看出SUV的利潤(rùn)有多高。長(zhǎng)城汽車甚至把哈弗品牌獨(dú)立出來(lái)專做SUV，而實(shí)際上它也是靠豐富的產(chǎn)品線和不同級(jí)別的車型布局，實(shí)現(xiàn)著長(zhǎng)城汽車的高利潤(rùn)，這其中SUV板塊功不可沒(méi)。
　　目測(cè)SUV還會(huì)在未來(lái)幾年繼續(xù)熱銷。老百姓見(jiàn)怪不怪，汽車廠商閉著眼睛賺錢，但隨著千軍萬(wàn)馬的車企紛紛上馬SUV項(xiàng)目，每年投放市場(chǎng)的SUV車型不下數(shù)十款。隨著市場(chǎng)逐漸飽和，競(jìng)爭(zhēng)車型逐漸增多，SUV的利潤(rùn)空間會(huì)下滑嗎？SUV的高利潤(rùn)還能持續(xù)多久？

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