汽車車檢制度亦需與時俱進

來源：中華汽車網(wǎng)校閱讀：3016 更新時間：2014-04-25

最近這十年，是私家車劇增的十年。當下中國已然成了一個“車輪上的國家”，對于汽車和道路安全的管理，只能與時俱進，止步不前就是落后。

討論車檢問題，存廢之爭固是議題，但就多數(shù)意見而言，車檢制度并非需要“取消”，而指向如何“完善”。車檢的目的就在于確保車況良好，預(yù)防交通事故。這本是件人命關(guān)天的大事，因此車檢才成為絕大多數(shù)國家的選擇，只是在具體制度上各有不同。不能因為車檢中的一些問題，而否定了車檢本身。

就“車檢難”而言，首在找到“難”處。如果只是特定時段年檢車輛太多，給予一定的時間寬限或?qū)嵤└鼜氐椎能嚈z社會化，這一問題不難解決。更重要的問題在于，現(xiàn)在有些地方的車檢，已徹底淪為一項“收費”。一輛車不管有沒有問題，都能一手交錢一手交檢驗單。至于車檢的初衷，早就被拋到了九霄云外。這才有了網(wǎng)友關(guān)于要取消車檢的呼吁。

因此，完善車檢制度必須防止兩個極端：一個極端是在車輛檢驗上故意設(shè)置關(guān)卡，依靠壟斷地位向車主制造麻煩、多拿多要；二是只顧收費而完全忽略檢驗，依靠壟斷地位向車主提供“方便”、但不提供必要的服務(wù)。

當下，簡政放權(quán)已成為趨勢。其要旨就在于，社會和市場能辦的就交給社會和市場。對于汽車年檢來說，從技術(shù)層面看，很多4S店就能進行車輛檢驗，應(yīng)允許更多的社會化機構(gòu)來承擔檢車職責。早在2012年，公安部交通管理局車管處就表示，將逐步在全國各家4S店推廣建立“零警力”上牌檢驗服務(wù)站，實現(xiàn)車輛購車后上牌、保養(yǎng)、檢驗一體化服務(wù)，使4S店的服務(wù)增加上牌、年檢兩項，升級為“6S”。

作為直接面對廣大車主的窗口單位，車管部門既不能錯位、也不能越位，更不能缺位。該放權(quán)的要放，該疏導(dǎo)的要疏，該服務(wù)的要做，該解釋的要說。

中華汽車網(wǎng)校相信，只有充分尊重民意，汲取民意，并與民意保持良好互動，才能讓制度保持活力，才能贏得公眾的理解與支持。

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