籌建汽車4S店資金壓力有多大？

主流合資品牌 啟動資金5000萬

據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解，為申請到主流熱銷品牌的授權(quán)，經(jīng)銷商往往需要投入幾百萬甚至上千萬。拿到授權(quán)之后，經(jīng)銷商需向廠家支付保證金，不同的企業(yè)保證金不同，一般在500萬左右，廠家將在后續(xù)的運(yùn)營中逐漸返還。而2013年，駿和集團(tuán)一口氣拿下10個品牌代理，僅支付給廠家的保證金便達(dá)到數(shù)千萬。要拿到品牌授權(quán)，又首先需準(zhǔn)備好土地，多數(shù)經(jīng)銷商選擇租地，有實(shí)力的經(jīng)銷商會選擇購買土地。

　　以大眾品牌的經(jīng)銷商為例。去年下半年，獲得廠家授權(quán)，從今年3月開始平整土地，籌備動工，預(yù)計(jì)到今年11月建完。其建店成本預(yù)計(jì)達(dá)到2000多萬元;隨后的運(yùn)營成本中，假設(shè)每個月的銷量為100臺，按照規(guī)律，經(jīng)銷商的庫存與銷量是1比1，那么店內(nèi)的庫存量為100臺，以均價(jià)11萬元算，庫存所占資金達(dá)到1100萬元。每月還有幾十萬元的日常運(yùn)營成本。大眾4S店老總說，“由于銷量有限，售后產(chǎn)值很少，一家新店前半年都是虧本狀態(tài)?！卑凑贞惷鞯挠?jì)算，前半年，這家店前期至少需準(zhǔn)備2000萬元的運(yùn)營資金。加上前期的建店成本，以及后期銷量提升之后還需要新增的現(xiàn)金，運(yùn)作一個主流合資品牌的資金達(dá)到5000萬元。

　　而對豪華車品牌來說，資金要求就更高。一豪華車品牌經(jīng)銷商告訴記者，“店內(nèi)的建店成本即達(dá)到5000余萬元，目前店內(nèi)的庫存達(dá)到200余臺車，提貨所需的流動資金便達(dá)到1億元。”

回報(bào)周期增長，3-5年才能收回成本

　　要是以前，建一個豪華車品牌店，一年就能收回成本。但這樣火爆的市場早已不復(fù)返。

　　“去年銷售毛利率達(dá)到9%，今年已經(jīng)下滑到6%，明年肯定不賺錢了?！遍L沙南城某汽車經(jīng)銷商告訴記者，開業(yè)半年左右，該店實(shí)現(xiàn)月度盈利，但即便是這樣，依然需要3年才能收回成本。作為汽車圈內(nèi)的資深人士，陳明認(rèn)為，汽車行業(yè)的回報(bào)周期很長，以往一兩年就能收回建店成本，目前需要3-5年才能收回成本。

　　但不是所有的經(jīng)銷商都能有這樣好的投資回報(bào)率。在終端市場，許多豪華車型的優(yōu)惠都達(dá)到了10萬，甚至20萬，這樣的幅度令人咋舌?！笆聦?shí)上，很多車型都已經(jīng)是虧本賣了，在庫存壓力大的情況下，為了盤活資金，降價(jià)促銷是經(jīng)銷商常采取的方式。”長沙品牌經(jīng)銷商透露。按照規(guī)律，一般經(jīng)銷商從廠家拿車輛，根據(jù)指導(dǎo)價(jià)銷售，其毛利率為5%-8%左右，但實(shí)際上，終端市場，很多經(jīng)銷商都將這個毛利率讓給了消費(fèi)者。為了鼓勵經(jīng)銷商賣車，達(dá)到一定目標(biāo)時(shí)，廠家會給予更多的返點(diǎn)或獎勵。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2013年，中國汽車的產(chǎn)銷量都超過2000萬臺，同比增幅均超過10%。車市保持如此大的增幅，單個經(jīng)銷商卻連連感嘆日子難過，賣車不賺錢。銷售不賺錢，甚至銷售虧本，只靠售后產(chǎn)值的盈利來填補(bǔ)。對新進(jìn)入市場的4S店來說，汽車保有量不夠，售后產(chǎn)值也很少，此時(shí)是一種煎熬。

運(yùn)營成本居高不下 融資貸款飲鴆止渴

　　從財(cái)務(wù)的角度，前期的建店成本將折算到每月的折舊成本，加上較高的資金成本，造就了居高不下的運(yùn)營成本，影響了經(jīng)銷商的盈利水平。

　　每月，經(jīng)銷商都按照考核指標(biāo)向廠家提車，即便是店內(nèi)還有不少庫存，也依然需要全款提車。遇到市場不好的情況，店內(nèi)的庫存量加大，一旦周轉(zhuǎn)不靈，就可能成為壓倒經(jīng)銷商的最后一根稻草。提車需要支付的資金，4S店的投資人一般會采取銀行、擔(dān)保公司等多種方式來融資貸款，以保證日常資金的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。陳明透露，“銀行的資金成本一般達(dá)到12%-15%，以3000萬元貸款來算，一年的資金成本為300萬元，平均到每個月，也達(dá)到近30萬元?！?/span>

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