電商時(shí)代 二手車行業(yè)將如何發(fā)展？

    眾所周知，二手車行業(yè)算是汽車市場(chǎng)中的一個(gè)附屬行業(yè)，并且發(fā)展也越來(lái)越好，被不少人稱為朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，但由于我國(guó)的汽車行業(yè)本身就還不夠成熟，這就導(dǎo)致作為它旗下的二手車行業(yè)也出現(xiàn)了秩序混亂的情況。近年來(lái)，隨著汽車行業(yè)開始走向了互聯(lián)網(wǎng)電商時(shí)代，那么二手車行業(yè)又將如何自處呢？是否也能在互聯(lián)網(wǎng)打造自己的一片天空呢？這成為了許多關(guān)注二手車行業(yè)人士深深思索的一個(gè)問(wèn)題，在此，中華汽車網(wǎng)校小編整理了我國(guó)目前二手車行業(yè)的一些相關(guān)發(fā)展?fàn)顩r。

    二手車行業(yè)現(xiàn)狀，發(fā)展速度快且潛力大

    伴隨著人們對(duì)于二手車從認(rèn)識(shí)、認(rèn)知、再到認(rèn)可的這一過(guò)程，中國(guó)的二手車行業(yè)也進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展期，從早期二手車市場(chǎng)的興起，到后來(lái)二手車經(jīng)紀(jì)公司的出現(xiàn)，再到如今整車廠商引入品牌二手車業(yè)務(wù)，以及新興的二手車交易專賣店…都在揭示著二手車業(yè)務(wù)在近年來(lái)的發(fā)展以及潛力!

    中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在2014年上半年，全國(guó)二手車交易金額突破1700億元，達(dá)到1705億元，同比增長(zhǎng)22.88%，交易量達(dá)282萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.8%。以目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)，有行業(yè)人士預(yù)測(cè)2020年中國(guó)新車和二手車的銷量比將達(dá)到1:1，兩者將齊頭并進(jìn)。

    同時(shí)，中華汽車網(wǎng)校專家還指出國(guó)際成熟市場(chǎng)的新舊車交易比是1:4，而目前中國(guó)只有25%。因此當(dāng)二手車交易完全像新車交易一樣，被納入規(guī)范的品牌化管理軌道中的時(shí)候，其規(guī)范透明的交易模式無(wú)疑會(huì)極大地促進(jìn)消費(fèi)者在二手車交易中的投入，那時(shí)候二手車市場(chǎng)將極有可能“取代新車市場(chǎng)的地位”。

    尚處于初級(jí)市場(chǎng)，缺乏行業(yè)規(guī)范

    與歐美等成熟市場(chǎng)相比較，中國(guó)的二手車市場(chǎng)明顯處于初級(jí)階段。

    目前我國(guó)的二手車市場(chǎng)情況是供小于求，并且二手車又多集中于北京、上海、廣州這樣的大城市中，像二三線城市，其二手車交易分部更加分散，加之中間環(huán)節(jié)過(guò)多，導(dǎo)致不同商家的交易價(jià)格相差較為懸殊。即便是相同品牌的不同4S店二手車認(rèn)證服務(wù)，也由于不同認(rèn)證人員對(duì)于車輛本身的認(rèn)可度不同，導(dǎo)致消費(fèi)者的產(chǎn)品也會(huì)出現(xiàn)價(jià)格差，而正是由于沒有一個(gè)相對(duì)固定的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者而言，想要賣車，是難上加難，若想要把自己的車賣出個(gè)好價(jià)錢，則更是難上加難。

    歐美二手車市場(chǎng)已然是供大于求的狀態(tài)，并且經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已然形成了自己的二手車文化，主要體現(xiàn)在北美地區(qū)二手車的銷量是新車銷量的三倍還多，歐洲的數(shù)據(jù)也同樣如此，這一點(diǎn)對(duì)于國(guó)內(nèi)而言仍然是需要追趕的目標(biāo)。

    究其原因，這一切都是由于我國(guó)的二手車行業(yè)仍然缺乏相對(duì)完善的規(guī)范，行業(yè)內(nèi)部信息化程度低、誠(chéng)信問(wèn)題嚴(yán)重制約其發(fā)展，特別是在網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)的今天，缺乏規(guī)范的二手車行業(yè)，不僅無(wú)法借力網(wǎng)絡(luò)的力量進(jìn)行發(fā)展，反而會(huì)因標(biāo)準(zhǔn)的匱乏而產(chǎn)生負(fù)面效應(yīng)，這對(duì)于二手車行業(yè)而言，無(wú)疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)!

    完善售后服務(wù)，刻不容緩!

    汽車買方市場(chǎng)迫使汽車經(jīng)銷商從“后市場(chǎng)”中尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，而在“后市場(chǎng)”中，汽車廠家與經(jīng)銷商無(wú)疑成為了主導(dǎo)力量，紛紛采取壟斷性質(zhì)的行為，導(dǎo)致整個(gè)市場(chǎng)一片混亂，消費(fèi)者的權(quán)益得不到保障，整個(gè)二手車行業(yè)也難以發(fā)展起來(lái)。

    面對(duì)如此現(xiàn)狀，不少具備長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光的業(yè)內(nèi)人士開始行動(dòng)了起來(lái)，特別是在4S店開始介入二手車業(yè)務(wù)后，專業(yè)的品牌二手車專賣店也開始興起。

    “買車的消費(fèi)者不需要權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)，需要的是售后服務(wù)保障。標(biāo)準(zhǔn)再權(quán)威，不給保障，沒有意義;標(biāo)準(zhǔn)再不權(quán)威，只要有售后保障，講商業(yè)信譽(yù)，也是好的?！痹谒麄兛磥?lái)，消費(fèi)者更需要的是一個(gè)售后保障，而不是一個(gè)所謂的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)橫向的今天。

    的確，在目前行業(yè)缺乏一個(gè)明確的規(guī)范之時(shí)，目前的二手車市場(chǎng)的交易中，只能夠靠經(jīng)營(yíng)者自身的誠(chéng)信，以及完善的售后服務(wù)來(lái)確保消費(fèi)者的消費(fèi)信心。從這一方面來(lái)說(shuō)，完善而到位的售后服務(wù)，是如今二手車行業(yè)往良性發(fā)展的重中之重，同時(shí)售后服務(wù)到位，也能夠促成二手車行業(yè)形成自己的一套規(guī)范，從而保證商家與消費(fèi)者之間的共同利益!

    電商時(shí)代，需抓住機(jī)會(huì)！

    在互聯(lián)網(wǎng)電商時(shí)代下，無(wú)論是消費(fèi)者還是經(jīng)銷商，都不可避免的要參與到互聯(lián)網(wǎng)中來(lái)，而電商時(shí)代，對(duì)于二手車而言絕對(duì)是個(gè)機(jī)遇!

    中華汽車網(wǎng)校專家分析，在二手車電商市場(chǎng)來(lái)臨之前，快速跑馬圈地?cái)U(kuò)大規(guī)模，率先搶占領(lǐng)先地位是必然，因此，國(guó)內(nèi)不少企業(yè)都紛紛進(jìn)軍這個(gè)行業(yè)，希冀能成為第一批吃到螃蟹的人，比如廣匯牽手阿里巴巴，龐大進(jìn)軍二手車O2O。但是，對(duì)于更多的二手車企業(yè)來(lái)講，進(jìn)入二手車電商市場(chǎng)更需未雨綢繆，畢竟，這是一個(gè)龐雜的工程，不解決資金的問(wèn)題，任何發(fā)展都只能是空談，所以如何借力非常重要。

    作為一名資深二手車評(píng)估師的李老師解釋，二手車產(chǎn)業(yè)鏈主要是分為生產(chǎn)、流通、以及消費(fèi)三個(gè)階段，而電商模式則是去掉了中間化，有效的減少了地區(qū)差價(jià)，讓交易信息變得更加透明起來(lái)。無(wú)論是O2O也好，還是C2B也好，利用互聯(lián)網(wǎng)資源，為消費(fèi)者提供服務(wù)，才是二手車行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最好的生存之道。而目前我國(guó)所謂的二手車平臺(tái)，都只是停留在信息發(fā)布這一初級(jí)水準(zhǔn)，對(duì)于發(fā)布車輛的認(rèn)證以及相關(guān)信息的采集等方面，仍然處于空白。

    總而言之，目前國(guó)內(nèi)的二手車行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵之處，在如今的互聯(lián)網(wǎng)電商大環(huán)境下，二手車踏入其中是必然的趨勢(shì)，對(duì)其而言，不僅能夠讓信息透明化，規(guī)范行業(yè)秩序，同時(shí)能夠有效地提高自身的水平！至于究竟如何找到一條能夠快速發(fā)展的捷徑，這成為當(dāng)前二手車業(yè)內(nèi)人士不得不考慮的問(wèn)題！

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