2014年11月SUV車型銷量點評分析

    2014年11月的suv車型銷量已經(jīng)出來了，下面中華汽車網(wǎng)校專家就幾款熱門車型做一個大致點評：

    11月最大黑馬：江淮瑞風S3

    銷量：15004臺

    本月“爆冷”車型當屬是江淮瑞風S3，雖然之前月銷量也能上到9000臺之譜。但如果設(shè)局來賭本月誰是SUV銷量亞軍，想必要將江淮瑞風S3賠率設(shè)到10倍以上，才有人敢來下注。 最近聽某廠家感慨，小型SUV的井噴發(fā)展是他們始料未及，該市場至今仍未飽和，仍是出一臺火一臺?？梢哉f，江淮瑞風S3的成功在于，它站在風口處順勢飄了起來，而且它決不是豬……以我們長測感受來說，這款車第一印象就是駕駛親和力特好，比如油離特容易控制，方向盤輕巧順手等。產(chǎn)品素質(zhì)不弱于對手之余，售價卻要便宜一大截，江淮瑞風S3起步價僅為6.58萬元，要明顯低于長安CS35和奇瑞瑞虎3。

    價格不是問題：廣汽本田繽智

    銷量：9697臺

    繽智剛上市的時候，網(wǎng)上幾乎一邊倒地喊貴，不過有時真理還是掌握在沉默者手中，他們往往才是真正在考慮買車的人。途觀之所以好賣，是因為它有唯一性，畢竟它是同級中唯一的德系SUV。其實繽智也有類似情況，它是小型SUV市場中唯一的日系車型，身兼輕快、省油、空間大等傳統(tǒng)優(yōu)勢?；蛟S你會問，類似價位不是還有尺寸稍大的日產(chǎn)逍客嗎？但逍客車型實在太老了，且內(nèi)飾和實際乘坐空間也遠不如繽智。繽智的“克隆”車型——東風本田XR-V也在最近上市，接下來的看點將是兩個本田之間，究竟誰的營銷能力更強。

    革命雖小，但同志仍需努力：吉利豪情SUV

    銷量：661臺

    上月試駕完吉利豪情SUV，我忍不住稱贊它是“性價比最高的7座SUV”，第三排空間已達到漢蘭達那種寬敞水準?！?.4L 6AT”動力組合也相當順滑， 車廂設(shè)計也足夠“豪氣”。不過7座SUV市場潛力仍是個未知數(shù)，各廠家仍在試探當中。為此，吉利對豪情SUV銷量預(yù)期相當保守，年銷量只求達到2萬臺，即每月只需賣出1666臺就算過關(guān)?；蛟S覺得革命任務(wù)較輕，因而我們都沒見豪情SUV打過什么廣告，甚至上市也選擇在天貓等電商平臺進行 ，想法確實新穎，但傳播性仍遠不及傳統(tǒng)上市會，導(dǎo)致很多潛在消費者至今仍不知道有豪情SUV已經(jīng)在售……

    本月第二大爆冷：北汽幻速S3

    銷量：11905臺

    本月第二款“爆冷”車型，就是北汽幻速S3。之前看到這款車銷量每月保持在5000臺以上，已讓我忍不住在銷量分析中點評過一次。想不到幻速S3銷量最近更加瘋狂，達到了11905臺的水平。上面剛討論完吉利豪情SUV，為何同是7座SUV，大家的處境很相差那么大？我覺得還是客戶群體不同。其實幻速S3很大程度在搶原來買微面的客戶，價格類似又同樣能提供7座，同時又有很好的裝載能力，關(guān)鍵形象要比微面高級，試問何樂而不為？

    在夾縫里“任性”生長：上海通用別克昂科威

    銷量：6785臺

    “Full-size”轎車在中國潛藏可觀數(shù)量的受眾。所謂“Full-size”就是類似君越這類轎車，尺寸要比凱美瑞等B級車大一級，車廂裝橫也更為高級。Full-size轎車的意義，在于填補凱美瑞、帕薩特等平民品牌B級車，和奔馳E級、寶馬5系等豪華品牌C級車之間的空隙。或許你會問，它們之間不是還有諸如寶馬3系、奧迪A4L等 豪華品牌車型嗎？可是這些車尺寸相對較?。ㄓ绕涫菍挾龋糠钟脩艨赡軙舆@些車不夠商務(wù)，類似君越這類車型就能很好滿足它們需求。

    或許已讓大家看得一頭霧水，為何昂科威會扯到轎車話題上呢？原因在于昂科威思路和君越類似，都選擇在“夾縫”中生長，定位卡在CR-V等這些平民中型SUV，和奧迪Q5等豪華品牌SUV之間。尤其對于手持30萬左右預(yù)算的買家，可能會覺得Q3、X1等車型過于小巧，往下選途觀、CR-V又覺得不盡興，此時昂科威 則是個很好的選擇。從上市首月銷量來看，昂科威銷量情況也和君越類似，即雖然數(shù)量要少于CR-V、途觀等車型，但表現(xiàn)仍相當可觀。

    逆勢而為：長城哈弗H9

    銷量：2245臺

    或許為了沖淡H8上市失敗的影響，長城如同奧迪前幾年那樣，拼命將英文字母后面的數(shù)字補滿，短期內(nèi)接連推出H1、H2和H9，而H7也是箭在弦上隨時待發(fā)。從定價來看，H9“接力”H8的意味相當重，目標都是沖擊20萬以上 高端市場。從“走量”潛力來看，哈弗H9無疑要遜色于H8，因為H9定位更偏向于越野，而非H8的都市豪華。 在城市覆蓋率越來越高的今天，硬派越野車已難有用武之地，豐田普拉多至今只有三位數(shù)月銷，三菱帕杰羅更只有兩位數(shù)銷量。所以說，H9首月2245臺銷量已相當亮眼。不過對長城新車還是要多留個心眼，比如H2已連續(xù)幾個月銷量過萬，但在街上仍蹤跡罕見。

    度娘喊你回家：沃爾沃亞太XC60

    11月銷量：2798臺

    沃爾沃當前很聰明的一點，就是撇除國內(nèi)車廠合資設(shè)廠，從而避免車尾會有諸如“長安”、“東風”等字樣來給自己掉身份。由于沃爾沃已收歸吉利所有，因而“國外品牌”在中國設(shè)廠要找國內(nèi)品牌合資這條法律已不適用。國產(chǎn)XC60首月2798臺的銷量雖仍趕不上奔馳GLK，但對于沃爾沃來說已算得上滋潤。不過這里斗膽給沃爾沃提個建議，目前在百度里搜索“XC60”，彈出價格都是關(guān)于進口版車型，很多買家或許仍不知道有36.69萬起的國產(chǎn)車型。

    中華汽車網(wǎng)校專家分析，國內(nèi)汽車市場近期可謂是風云變幻莫測，政策的出臺，年關(guān)的接近，各大車企開始紛紛出招，向年度銷量發(fā)起最后的沖刺，12月誰將成功占領(lǐng)市場，請繼續(xù)關(guān)注中華汽車網(wǎng)校的報道。

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