天津自貿(mào)區(qū)擬試行汽車平行進(jìn)口

    近日天津曝出其自貿(mào)區(qū)將試行平行進(jìn)口車的消息，引起眾多人士的關(guān)注。目前，在國(guó)內(nèi)準(zhǔn)備實(shí)施自貿(mào)區(qū)汽車平行進(jìn)口的試點(diǎn)方案僅上海一地。據(jù)中華汽車網(wǎng)校小編了解，天津保稅區(qū)方面正在進(jìn)行調(diào)研，準(zhǔn)備具體方案。

    作為全國(guó)最大的進(jìn)口汽車入境口岸，天津口岸每年進(jìn)口的車輛數(shù)目占據(jù)了全國(guó)的一半之多，因此天津在申報(bào)自貿(mào)區(qū)之時(shí)，就已經(jīng)考慮過(guò)參與汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)，不可能只讓上海獨(dú)占這一塊市場(chǎng)。

    天津的平行進(jìn)口車市場(chǎng)比上海大得多

    由于缺乏政策的支持，國(guó)內(nèi)的平行進(jìn)口車一直處于“灰色地帶”，更是被戲稱為“水貨車”，一直得不到市場(chǎng)的認(rèn)可，因此在每年一百多萬(wàn)輛的進(jìn)口車中，以平行進(jìn)口方式入境的占比僅10%左右。

    據(jù)中華汽車網(wǎng)校小編了解，作為汽車進(jìn)口的“大戶”，天津口岸去年平行進(jìn)口的汽車約7萬(wàn)輛，占到了全國(guó)總進(jìn)口量的七成。相比之下，上海進(jìn)口量?jī)H約1000輛。

    雖然規(guī)模比不過(guò)天津，但在平行進(jìn)口車正規(guī)化方面，上海還是走在了前面。

    在今年11月，上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車方案已獲得商務(wù)部的批復(fù)，方案已經(jīng)發(fā)給上海市政府。目前上海方面正在制定執(zhí)行細(xì)則。

    一名資深行業(yè)人士透露，其實(shí)天津在申報(bào)自貿(mào)區(qū)之初，就向商務(wù)部表達(dá)了有意參與平行汽車進(jìn)口試點(diǎn)的意愿，“他們肯定是想做的，但離獲批還有一段距離。”

    兩地方案對(duì)經(jīng)銷商影響有限 差異不大

    雖然兩地的細(xì)則方案均未公開(kāi)，但天津一名進(jìn)口汽車行業(yè)資深人士說(shuō)，天津最終的方案和上海不會(huì)有什么顯著的差異，對(duì)經(jīng)銷商影響有限，只要不是上海獨(dú)占平行進(jìn)口汽車市場(chǎng)就行了。

    按照今年3月曝光的《在上海自貿(mào)區(qū)開(kāi)展平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)的工作方案》，上海自貿(mào)區(qū)將在現(xiàn)有上海外高橋汽車交易市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，成立自貿(mào)區(qū)進(jìn)出口汽車交易中心，具體負(fù)責(zé)經(jīng)銷商管理、售后服務(wù)保障、消費(fèi)者權(quán)益保障等具體工作。

    這一方案旨在解決平行進(jìn)口汽車“上牌、三包、售后”的老問(wèn)題。目前還不清楚，最終公布的執(zhí)行細(xì)則會(huì)有多少改動(dòng)。

    在天津一名進(jìn)口汽車行業(yè)資深人士看來(lái)，這些老問(wèn)題，肯定也要在天津版方案中得到解決，“我們也一直在探索‘三包險(xiǎn)’。國(guó)家質(zhì)檢總局也認(rèn)可，通過(guò)保險(xiǎn)的方式來(lái)解決平行進(jìn)口車的三包問(wèn)題?！?/span>

    平行進(jìn)口車定位尤為重要

    相比各地不同的試點(diǎn)方案，不少業(yè)內(nèi)人士更關(guān)注國(guó)家層面對(duì)于平行進(jìn)口汽車的重新定位，只有政策認(rèn)可了，平行進(jìn)口車才可能走得更遠(yuǎn)。

    按現(xiàn)行的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》，經(jīng)銷商需要獲得汽車廠商的授權(quán)之后，才能夠在工商部門登記獲取經(jīng)營(yíng)資格，4S店只能從整車企業(yè)采購(gòu)備件，4S店在維修時(shí)必須使用原廠配件。這項(xiàng)執(zhí)行了近10年的政策，初衷是規(guī)范經(jīng)銷商的銷售行為，但隨著中國(guó)車市的崛起，汽車廠商的強(qiáng)勢(shì)備受詬病，主管部門已經(jīng)啟動(dòng)了修訂工作。

    有消息說(shuō)，新修訂的管理辦法，會(huì)保留汽車廠商的“授權(quán)”權(quán)利，但也會(huì)加以限制，其中就有關(guān)于禁止“銷售二次注冊(cè)車輛”的規(guī)定。因此，目前國(guó)家政策對(duì)于汽車平行進(jìn)口的態(tài)度可謂還是撲朔迷離。

    “我認(rèn)為，發(fā)展平行進(jìn)口車市場(chǎng)是必然的趨勢(shì)，它將有力地沖擊目前國(guó)內(nèi)進(jìn)口汽車市場(chǎng)格局體系，不僅可以彌補(bǔ)中規(guī)車車型的空缺，還會(huì)影響其價(jià)格，讓消費(fèi)者獲取更多的利益?！?strong>中華汽車網(wǎng)校校長(zhǎng)易猛說(shuō)道。

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