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盤點(diǎn):史上最全汽車系統(tǒng)英文詮釋
隨著21世紀(jì)全球經(jīng)濟(jì)、科技、社會和文化的不斷進(jìn)步,汽車不僅逐步進(jìn)入普通家庭,同時也成為我們生活中不可缺少的工具,中國百姓對汽車的興趣與日俱增。在這種形勢下,不論是高等學(xué)校的大學(xué)生還是愛車一族都對汽車表現(xiàn)出更濃厚的興趣,渴望對現(xiàn)代汽車及汽車知識有一定的了解。下面,中華汽車網(wǎng)校就汽車系統(tǒng)的英文簡稱進(jìn)行一個簡單的介紹。
4WD |
四輪驅(qū)動 |
4C |
四區(qū)域獨(dú)立可調(diào)空調(diào) |
4WS |
四輪轉(zhuǎn)向 |
4MATIC |
全輪驅(qū)動系統(tǒng) |
4HLC |
高速四輪驅(qū)動配中央差速器 |
4H |
高速四驅(qū) |
4L |
低速四驅(qū)4LC 低速鎖止四驅(qū) |
A |
|
AFS |
自適應(yīng)照明系統(tǒng) 主動前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng) |
AYC |
主動偏航控制系統(tǒng) 主動橫擺控制系統(tǒng) |
ASC |
主動式穩(wěn)定控制系統(tǒng) 自動穩(wěn)定和牽引力控制 車輪打滑控制 |
ABS |
防抱死制動系統(tǒng) |
ASR |
防滑系統(tǒng) |
ASL |
音量自動調(diào)節(jié)系統(tǒng) 排檔自動鎖定裝置 |
AUX |
音頻輸入端口 |
ADS |
自適應(yīng)減振系統(tǒng) |
ACC |
自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng) 車距感應(yīng)式定速巡航控制系統(tǒng) |
AWD |
全時四輪驅(qū)動系統(tǒng) |
ACD |
主動中央差速器 |
AMT |
電子自動變速箱 電控機(jī)械式自動變速器 |
All-Speed TCS |
全速段牽引力控制系統(tǒng) |
ACIS |
電子控制進(jìn)氣流程系統(tǒng) 豐田可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng) |
ABD |
自動制動差速系統(tǒng) |
AGF |
亞洲吉利方程式國際公開賽 |
AUTO |
自動切換四驅(qū) |
ASC+T |
自動穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng) |
ABC |
主動車身控制 |
AXCR |
亞洲越野拉力賽 |
ARP |
主動防側(cè)翻保護(hù) |
AFM |
動態(tài)燃油管理系統(tǒng) |
APEAL |
新車滿意度 中國汽車性能、運(yùn)行和設(shè)計(jì)調(diào)研 |
AT |
自動變速器 |
Asian festival of speed |
亞洲賽車節(jié) |
AOD |
電子控制按需傳動裝置 |
AACN |
全自動撞車通報系統(tǒng) |
ARTS |
智能安全氣囊系統(tǒng) |
AWS |
后撞頭頸保護(hù)系統(tǒng) |
AIAC |
奧迪國際廣告大賽 |
AVS |
適應(yīng)式可變懸架系統(tǒng) |
Audi AAA |
奧迪認(rèn)證轎車 |
ATA |
防盜警報系統(tǒng) |
ALS |
自動車身平衡系統(tǒng) |
ARS |
防滑系統(tǒng) |
ASPS |
防潛滑保護(hù)系統(tǒng) |
ASS |
自適應(yīng)座椅系統(tǒng) |
AQS |
空氣質(zhì)量系統(tǒng) |
AVCS |
主動氣門控制系統(tǒng) |
ASF |
奧迪全鋁車身框架結(jié)構(gòu) |
A-TRC |
主動牽引力控制系統(tǒng) |
AHC |
油壓式自動車高調(diào)整 |
AMG |
快速換檔自動變速箱 |
AHS2 |
“雙?!蓖耆旌蟿恿ο到y(tǒng) |
AI |
人工智能換檔控制 |
APRC |
亞太汽車?yán)﹀\標(biāo)賽 |
ARTS |
自適應(yīng)限制保護(hù)技術(shù)系統(tǒng) |
ACU |
安全氣囊系統(tǒng)控制單元 |
AP |
恒時全輪驅(qū)動 |
AZ |
接通式全輪驅(qū)動 |
ASM |
動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng) |
AS |
轉(zhuǎn)向臂 |
APC |
預(yù)噴量控制 |
Active Light Function |
主動燈光功能 |
ACE |
高級兼容性設(shè)計(jì) |
Audi Space Frame |
奧迪全鋁車身技術(shù) |
AWC |
全輪控制系統(tǒng) |
ASTC |
主動式穩(wěn)定性和牽引力控制系統(tǒng) |
B |
|
BA |
緊急制動輔助系統(tǒng) |
BEST |
歐盟生物乙醇推廣項(xiàng)目 |
Brake Energy Regeneration |
制動能量回收系統(tǒng) |
BLIS |
盲區(qū)信息系統(tǒng) |
BAS |
制動助力輔助裝置 |
BRIDGESTONE |
普利司通輪胎 |
Biometric immobilizer |
生物防盜系統(tǒng) |
BCI |
蓄電池國際協(xié)會 國際電池大會 |
BAR |
大氣壓 |
BDC |
下止點(diǎn) |
BBDC |
北京奔馳-戴克汽車新工廠 |
B |
水平對置式排列多缸發(fā)動機(jī) |
BF |
鋼板彈簧懸架 |
BCM |
車身控制模塊 |
BCS |
博世汽車專業(yè)維修網(wǎng)絡(luò) |
BMBS |
爆胎監(jiān)測與制動系統(tǒng) |
BFCEC |
北京福田康明斯發(fā)動機(jī)有限公司 |
C |
|
CCS |
智能定速巡航控制系統(tǒng) |
CSI |
中國售后服務(wù)滿意度調(diào)研 |
CVVT |
連續(xù)可調(diào)氣門正時 |
CVT |
無級變速器 |
CZIP |
清潔區(qū)域內(nèi)部組件 |
CCC |
全國汽車場地錦標(biāo)賽 |
CVTC |
連續(xù)可變氣門正時機(jī)構(gòu) 連續(xù)可變配氣正時 |
CHAC |
本田汽車(中國)有限公司 |
CAE |
電腦輔助工程 |
CAM |
電腦輔助制造 |
CBC |
彎道制動控制系統(tǒng) 轉(zhuǎn)彎防滑系統(tǒng) |
CNG |
壓縮天然氣 |
CSC |
全國汽車超級短道拉力賽 |
CDC |
連續(xù)減振控制 |
C-NCAP |
中國新車評價規(guī)程 |
CTIS |
悍馬中央輪胎充氣系統(tǒng) |
C1 |
超級賽車勁爆秀 |
CCA |
冷啟動電池 |
CRDI |
電控直噴共軌柴油機(jī) 高壓共軌柴油直噴系統(tǒng) |
CFK |
碳纖維合成材料 |
Child Protection |
兒童保護(hù) |
CPU |
微處理器 |
CZ3 |
3門轎車 |
C3P技術(shù) |
整合電腦、輔助設(shè)計(jì)、工程、制造數(shù)據(jù)庫技術(shù) |
CATS |
連續(xù)調(diào)整循跡系統(tǒng) |
CRV |
緊湊休閑車 |
CUV |
雜交車 |
CZT |
增壓車型 |
CTS |
水溫傳感器 |
CKP |
曲軸位置傳感器 |
CC |
巡航系統(tǒng) |
CFD |
計(jì)算流力仿真 |
CRC |
全國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽 |
Cuprobraze Alliance |
銅硬釬焊技術(shù)聯(lián)盟 |
Cuprobraze Technology |
銅硬釬焊技術(shù) |
CCD |
連續(xù)控制阻尼系統(tǒng) |
Curb weight |
汽車整備質(zhì)量 |
Cross weight |
汽車總質(zhì)量 |
CKD |
進(jìn)口散件組裝 |
D |
|
DSC |
動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng) |
DSP |
動態(tài)換檔程序 |
DSTC |
動態(tài)穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng) 動態(tài)循跡穩(wěn)定控制系統(tǒng) |
DOHC |
雙頂置凸輪軸 |
DSG |
雙離合無級變速箱 接檔位變速器 |
DCS |
動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng) |
DUNLOP |
鄧祿普輪胎 |
DBW |
電子油門 |
DSR |
下坡速度控制系統(tǒng) |
DATC |
數(shù)位式防盜控制系統(tǒng) |
DLS |
差速器鎖定系統(tǒng) |
DSA |
動態(tài)穩(wěn)定輔助系統(tǒng) |
DAC |
下山輔助系統(tǒng) |
DDC |
動態(tài)駕駛控制程序 |
DIS |
無分電器點(diǎn)火系統(tǒng) |
DLI |
豐田無分電器點(diǎn)火系統(tǒng) |
DSC3 |
第三代動態(tài)穩(wěn)定控制程序 |
DOD |
隨選排量 |
Dynamic Drive |
主動式穩(wěn)定桿 |
D |
共軌柴油發(fā)動機(jī) |
DD |
缸內(nèi)直噴式柴油發(fā)動機(jī) 缸內(nèi)直噴式發(fā)動機(jī)(分層燃燒|均質(zhì)燃燒) 德迪戎式獨(dú)立懸架后橋 |
DQL |
雙橫向擺臂 |
DB |
減振器支柱 |
DS |
扭力桿 |
Delphi Common Rail |
德爾福柴油共軌系統(tǒng) |
DTC |
動態(tài)牽引力控制系統(tǒng) |
DHS |
動態(tài)操縱系統(tǒng) |
DRL |
白天行車燈 |
Doppel Vanos |
完全可變正時調(diào)節(jié) |
DPF |
柴油顆粒過濾器 |
E |
|
ECT-I |
智能電子控制自動變速系統(tǒng) |
ESP |
電子穩(wěn)定系統(tǒng) |
EBD |
電子制動力分配系統(tǒng) |
EDL |
電子差速鎖 |
EGR |
廢棄再循環(huán)系統(tǒng) |
EFI |
電子燃油噴射控制系統(tǒng) |
EVA |
緊急制動輔助系統(tǒng) |
EPS |
電子感應(yīng)式動力轉(zhuǎn)向 電控轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng) |
EHPS |
電控液壓動力轉(zhuǎn)向 |
ECU |
電控單元 |
EMS |
發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng) |
ECC |
電子氣候控制 |
ETCS-I |
智能電子節(jié)氣門控制系統(tǒng) |
EBA |
電控輔助制動系統(tǒng) 緊急制動輔助系統(tǒng) |
ECM |
防眩電子內(nèi)后視鏡 電子控制組件(模塊) |
EEVC |
歐洲車輛安全促進(jìn)委員會 |
EPAS |
電動助力轉(zhuǎn)向 |
EMV |
多功能顯示操控系統(tǒng) |
EHPAS |
電子液壓動力輔助系統(tǒng) |
ETC |
路虎牽引力控制系統(tǒng) 動力控制與彌補(bǔ)系統(tǒng) 電子節(jié)流閥控制系統(tǒng) |
ELSD |
電子限滑差速鎖 |
ECVT |
無級自動變速器 |
ED |
缸內(nèi)直噴式汽油發(fā)動機(jī) |
EM |
多點(diǎn)噴射汽油發(fā)動機(jī) |
ES |
單點(diǎn)噴射汽油發(fā)動機(jī) |
ESP Plus |
增強(qiáng)型電子穩(wěn)定程序 |
EPB |
標(biāo)準(zhǔn)電子手剎 電子停車制動系統(tǒng) |
ESC |
能量吸收式方向盤柱 電子動態(tài)穩(wěn)定程序 |
ETS |
電子循跡支援系統(tǒng) |
ECT |
電子控制自動變速系統(tǒng) |
EBD |
電子制動力分配系統(tǒng) |
EHB |
電子液壓制動裝置 |
EGO |
排氣含氧量 |
EBCM |
電子制動控制組件 |
EECS|EEC |
電控發(fā)動機(jī) |
ESA |
電控點(diǎn)火裝置 |
ENG |
發(fā)動機(jī) |
ECS |
電子懸架 |
ECO |
經(jīng)濟(jì)曲線 |
EVM |
壓力調(diào)節(jié)電磁閥 |
EVLV |
變矩器鎖止電磁閥 |
EPDE |
流量調(diào)節(jié)電磁閥 |
ESP Plus |
增強(qiáng)型電子穩(wěn)定程序 |
EDS |
電子差速鎖 |
ERM |
防側(cè)傾系統(tǒng) |
F |
|
FSI |
汽油直噴發(fā)動機(jī) 汽油分層直噴技術(shù) |
FBS |
衰減制動輔助 |
FPS |
防火系統(tǒng) |
FF |
前置前驅(qū) |
Four-C |
連續(xù)調(diào)整底盤概念系統(tǒng) |
Formula 1 |
世界一級方程式錦標(biāo)賽 |
FHI |
富士重工 |
FR |
前置后驅(qū) |
FFS |
福特折疊系統(tǒng) |
FCV |
燃料電池概念車 |
Front Impact |
正面碰撞 |
FAP |
粒子過濾裝置 |
FWD |
前驅(qū) 左右對稱驅(qū)動總成 |
FRV |
多功能休閑車 |
FIA |
國際汽聯(lián) |
FI |
前置縱向發(fā)動機(jī) |
FQ |
前置橫向發(fā)動機(jī) |
Full-time ALL |
全時四驅(qū) |
G |
|
GPS |
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) |
GOODYEAR |
固特異輪胎 |
GT |
世界超級跑車錦標(biāo)賽 |
GDI |
汽油直噴 |
GF |
橡膠彈簧懸架 |
H |
|
HPS |
液壓動力轉(zhuǎn)向 |
HBA |
可液壓制動輔助 |
HDC |
坡道緩降控制系統(tǒng) 下坡控制系統(tǒng) |
HRV |
兩廂掀背休閑車 |
HMI |
人機(jī)交流系統(tǒng) |
HSLA |
高強(qiáng)度低合金鋼 |
HSD |
混合動力技術(shù)概念 |
HSA |
起步輔助裝置 |
HUD |
抬頭顯示系統(tǒng) |
HPI |
汽油直噴發(fā)動機(jī) |
HAC |
上山輔助系統(tǒng) 坡道起步控制系統(tǒng) |
HC |
碳?xì)浠衔?/span> |
Haldex |
智能四輪全時四驅(qū)系統(tǒng) |
HID |
自動開閉雙氙氣大燈 高強(qiáng)度遠(yuǎn)近光照明大燈 |
HI |
后置縱向發(fā)動機(jī) |
HQ |
后置橫向發(fā)動機(jī) |
HP |
液氣懸架阻尼 |
HF |
液壓懸架 |
ICC |
智能巡航控制系統(tǒng) |
IAQS |
內(nèi)部空氣質(zhì)量系統(tǒng) |
IDIS |
智能駕駛信息系統(tǒng) |
I-DSI |
雙火花塞點(diǎn)火 |
I-VTEC |
可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統(tǒng) |
Instant Traction |
即時牽引控制 |
Intelligent Light System |
智能照明系統(tǒng) |
ITP |
智能化熱系統(tǒng) |
IMES |
電氣系統(tǒng)智能管理 |
IIHS |
美國高速公路安全保險協(xié)會 |
Intelli Beam |
燈光高度自動調(diào)節(jié) |
IFC |
國際方程式冠軍賽 |
IQS |
美國新車質(zhì)量調(diào)查 |
IMA |
混合動力系統(tǒng) |
ITS |
智能交通系統(tǒng) |
IASCA |
汽車音響委員會 |
IDS |
互動式駕駛系統(tǒng) |
ILS |
智能照明系統(tǒng) |
ISC |
怠速控制 |
IC |
膨脹氣簾 |
IDL |
怠速觸電 |
I-Drive |
智能集成化操作系統(tǒng) |
ICM |
點(diǎn)火控制模塊 |
Intelligent Light System |
智能燈光系統(tǒng) |
ITARDA |
日本交通事故綜合分析中心 |
IVDC |
交互式車身動態(tài)控制系統(tǒng) |
J |
|
K |
|
L |
|
LSD |
防滑差速度 |
LED |
發(fā)光二極管 |
LOCK |
鎖止四驅(qū) |
LPG |
明仕單燃料車 明仕雙燃料車 液化石油氣 |
LDW |
車道偏離警示系統(tǒng) |
LDA |
氣動供油量調(diào)節(jié)裝置 |
LVA |
供氣組件 |
LL |
縱向擺臂 |
LF |
空氣彈簧懸架 |
Low Pressure System |
低壓系統(tǒng) |
LATCH |
兒童座椅固定系統(tǒng) |
M |
|
MRC |
主動電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng) |
MPS |
多功能轎車 |
MDS |
多排量系統(tǒng) |
MICHELIN |
米其林輪胎 |
MSR |
發(fā)動機(jī)阻力扭矩控制系統(tǒng) |
MUV |
多用途轎車 |
MSLA |
中強(qiáng)度低合金鋼 |
MMI |
多媒體交互系統(tǒng) |
MT |
手動變速器 |
MPV |
微型乘用廂型車 |
MBA |
機(jī)械式制動助力器 |
MPW |
都市多功能車 |
MAP |
進(jìn)氣管絕對壓力 點(diǎn)火提前角控制脈譜圖 進(jìn)氣壓力傳感器 空氣流量計(jì) |
MASR |
發(fā)動機(jī)介入的牽引力控制 |
MAF |
空氣流量傳感器 |
MTR |
轉(zhuǎn)速傳感器 |
MIL |
故障指示燈 |
Multi-Crossover |
多功能跨界休旅車 |
Multitronic |
多極子自動變速器 |
MI |
中置縱向發(fā)動機(jī) |
MQ |
中置橫向發(fā)動機(jī) |
MA |
機(jī)械增壓 |
ML |
多導(dǎo)向軸 |
MES |
汽車制造執(zhí)行系統(tǒng) |
MIVEC |
智能可變氣門正時與升程控制系統(tǒng) |
N |
|
NHTSA |
美國高速公路安全管理局 |
NICS |
可變進(jìn)氣歧管長度 |
NCAP |
歐洲新車評估體系 |
Nivomat |
車身自動水平調(diào)節(jié)系統(tǒng) 電子液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng) |
NOR |
常規(guī)模式 |
NVH |
噪音和振動減輕裝置 |
NOS |
氧化氮?dú)庠鰤合到y(tǒng) |
O |
|
OBD |
車載自診斷系統(tǒng) |
OHB |
優(yōu)化液壓制動 |
OHV |
頂置氣門,側(cè)置凸輪軸 |
OD檔 |
超速檔 |
OHC |
頂置氣門,上置凸輪軸 |
P |
|
PASM |
保時捷主動懸架管理系統(tǒng) |
PSM |
保時捷穩(wěn)定管理系統(tǒng) 車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)聯(lián)機(jī) |
PTM |
保時捷牽引力控制管理系統(tǒng) 循跡控制管理系統(tǒng) |
PRESAFE |
預(yù)防性安全系統(tǒng) |
PCC |
人車溝通系統(tǒng) 遙控系統(tǒng) |
PODS |
前排座椅乘坐感應(yīng)系統(tǒng) |
PCCB |
保時捷陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng) |
PIM |
專案信息管理系統(tǒng) |
PATS |
電子防盜系統(tǒng) |
PDC |
電子泊車距離控制器 自動偵測停車引導(dǎo)系統(tǒng) 駐車距離警示系統(tǒng) |
PGM-FI |
智能控制燃油噴射 |
Pole Test |
圓柱碰撞 |
Pedestrian Impact Test |
行人碰撞 |
PTS |
停車距離探測 |
PCV |
曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng) |
PCV閥 |
曲軸箱通風(fēng)單向閥 |
PCM |
動力控制模塊 保時捷通訊管理系統(tǒng) |
PWR |
動力模式 |
PSI |
胎壓 |
PD |
泵噴嘴 |
PDCC |
保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng) |
PAD |
前排乘客側(cè)安全氣囊 助手席安全氣囊禁止 |
Part-time |
兼時四驅(qū) |
PEM |
燃油泵電子模塊 |
Q |
|
QLT |
檢查機(jī)油液面高度、溫度和品質(zhì)的傳感器 (Quality Level Temperature) |
Quattro |
全時四驅(qū)系統(tǒng) |
QL |
橫向擺臂 |
QS |
橫向穩(wěn)定桿 |
R |
|
RSC |
防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng) |
RAB |
即時警報制動 |
ROM |
防車身側(cè)傾翻滾系統(tǒng) |
RISE |
強(qiáng)化安全碰撞 |
RSCA |
翻滾感應(yīng)氣囊保護(hù) |
RR |
后置后驅(qū) |
RFT |
可缺氣行駛輪胎 |
RSM |
雷諾三星汽車公司 |
RDK |
輪胎壓力控制系統(tǒng) |
RWD |
后驅(qū) |
RSS |
道路感應(yīng)系統(tǒng) |
RC |
蓄電池的儲備容量 |
Ray Tracing |
即時光線追蹤技術(shù) |
R |
直列多缸排列發(fā)動機(jī) |
RES |
遙控啟動鍵 |
Real-time |
適時四驅(qū) |
S |
|
SFS |
靈活燃料技術(shù) |
SAE |
美國汽車工程師協(xié)會 |
SRS |
安全氣囊 |
SH-AWD |
四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng) |
SMG |
順序手動變速器 |
Symmetrical AWD |
左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng) |
SBW |
線控轉(zhuǎn)向 |
STC |
上海天馬山賽車場 |
SIPS |
側(cè)撞安全保護(hù)系統(tǒng) |
SUV |
運(yùn)動型多功能車 |
SBC |
電子感應(yīng)制動系統(tǒng) 電子液壓制動裝置 |
Servotronic |
隨速轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng) |
SAIC |
上海汽車工業(yè)集團(tuán)公司 |
SSUV |
超級SUV |
SSI |
中國汽車銷售滿意度指數(shù) |
SID |
行車信息顯示系統(tǒng) |
Side Impact |
側(cè)面碰撞 |
STI |
斯巴魯國際技術(shù)部 |
SDSB |
車門防撞鋼梁 |
SLH |
自動鎖定車軸心 |
S-AWC |
超級四輪控制系統(tǒng) |
SSS |
速度感應(yīng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng) |
SVT |
可變氣門正時系統(tǒng) |
SCR技術(shù) |
選擇性催化還原降解技術(shù) |
SCCA |
全美運(yùn)動轎車俱樂部 |
SS4-11 |
超選四輪驅(qū)動 |
SPORT |
運(yùn)動曲線 |
SACHS |
氣液雙筒式避震系統(tǒng) |
SOHC |
單頂置凸輪軸 |
SAHR |
主動性頭枕 |
SDI |
自然吸氣式超柴油發(fā)動機(jī) |
ST |
無級自動變速器 |
SL |
斜置擺臂 |
SA |
整體式車橋 |
SF |
螺旋彈簧懸架 |
S |
盤式制動 |
SI |
內(nèi)通風(fēng)盤式制動 |
SFI |
連續(xù)多點(diǎn)燃油噴射發(fā)動機(jī) |
SFCD |
汽油柴油通用機(jī)油 |
SAV |
運(yùn)動型多功能車 |
SAIS |
上海汽車信息產(chǎn)業(yè)投資有限公司 |
SUBARU BOXER |
斯巴魯水平對置發(fā)動機(jī) |
T |
|
TCL |
牽引力控制系統(tǒng) |
TCS |
循跡防滑系統(tǒng) |
TRC |
主動牽引力系統(tǒng) 驅(qū)動防滑控制系統(tǒng) |
TDI |
輪胎故障監(jiān)測器 渦輪增壓直噴柴油機(jī) |
TSA |
拖車穩(wěn)定輔助 |
TPMS |
輪胎壓力報警系統(tǒng) 胎壓監(jiān)測系統(tǒng) |
TC Plus |
增強(qiáng)型牽引力控制系統(tǒng) |
TDO |
扭力分配系統(tǒng) |
TCU |
自動變速箱的控制單元 |
TRACS |
循跡控制系統(tǒng) |
TDC |
上止點(diǎn) |
TBI |
(化油器體的)節(jié)氣門噴射 |
TPS |
節(jié)氣門體和節(jié)氣門位置傳感器 豐田生產(chǎn)體系 |
Traffic Navigator |
道路訊息告知系統(tǒng) |
Tiptronic |
手動換檔程序 |
TFP |
手控閥位置油壓開關(guān) |
TNR |
噪音控制系統(tǒng) |
Tiptronic |
輕觸子-自動變速器 |
TDI |
Turbo直噴式柴油發(fā)動機(jī) |
TA |
turbo渦輪增壓 |
T |
鼓式制動 |
TCM |
變速器控制單元 |
TSI |
雙增壓 |
Turn-By-Turn Navigation |
遠(yuǎn)程車輛診斷和逐向道路導(dǎo)航 |
THERMATIC |
四區(qū)域自動恒溫控制系統(tǒng) |
U |
|
ULEV |
超低排放車輛 |
UAA |
聯(lián)合汽車俱樂部 |
V |
|
VDC |
車輛動態(tài)控制系統(tǒng) |
VTG |
可變幾何渦輪增壓系統(tǒng) |
VIN |
車輛識別代碼 |
VSA |
車輛穩(wěn)定性輔助裝置 動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng) |
Volvo Safety Center |
沃爾沃安全中心 |
VSC |
車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng) 汽車防滑控制系統(tǒng) |
VDIM |
汽車動態(tài)綜合管理系統(tǒng) |
VTEC |
可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng) |
VCM |
可變氣缸系統(tǒng) |
VVT-I |
智能可變正時系統(tǒng) 進(jìn)出氣門雙向正式智能可變系統(tǒng) |
VICS |
可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng) |
VGRS |
可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng) |
VSES |
動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng) |
Variable Turbine Geometry |
可變幾何渦輪增壓系統(tǒng) |
VIS |
可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng) |
VCU |
黏性耦合差速器 |
VDS |
汽車可靠性調(diào)查 |
VCC |
多元化概念車 |
VTI-S |
側(cè)安全氣簾 |
VVT |
內(nèi)置可變氣門正時系統(tǒng) |
VDI閥 |
可變動態(tài)進(jìn)氣閥 |
VGIS |
可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng) |
VTD |
可變扭矩分配系統(tǒng) |
VE |
容積效率 |
Valvetronic |
無級可變電子氣門控制 完全可變氣門控制機(jī)構(gòu) |
VSS |
車速傳感器 |
VGT |
可變截面渦輪增壓系統(tǒng) |
V |
V型氣缸排列發(fā)動機(jī) |
VL |
復(fù)合穩(wěn)定桿式懸架后橋 |
VTCS |
可變渦輪控制系統(tǒng) |
VAD |
可變進(jìn)氣道系統(tǒng) |
VANOS |
凸輪軸無級調(diào)節(jié)技術(shù) |
W |
|
WRC |
世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽 |
WHIPS |
頭頸部安全保護(hù)系統(tǒng) 防暴沖系統(tǒng) |
WelcomingLight |
自動迎賓照明系統(tǒng) |
WTCC |
世界房車錦標(biāo)賽 |
WOT |
節(jié)氣門全開 |
WA |
汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī) |
W |
W型汽缸排列發(fā)動機(jī) |
X |
|
Y |
|
Z |
|
ZBC |
籠型車體概念 |
ZEV |
零廢氣排放 |
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