德系緊湊SUV之爭(zhēng) 奧迪Q3/寶馬X1大比拼

　　筆者最近去了趟車展，巧的是奧迪和寶馬的展臺(tái)就是面對(duì)面的，更巧的是奧迪Q3和寶馬X1也是面對(duì)面的。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)觀眾的反應(yīng)來看明顯是新上市的Q3更有人氣，不過當(dāng)他們得知Q3的售價(jià)后紛紛表示還是再觀望下。

    ● 車型定位：針鋒相對(duì)

　　奧迪Q3和寶馬X1都不是拿來越野的SUV，官方給予的定義是A-SUV。是將轎車的A/B/C級(jí)別劃分引入到SUV里，從而得到A-SUV（緊湊型SUV）、B-SUV（中型SUV）、C-SUV（中大型SUV）。所以Q3和X1都只能算作是緊湊型SUV，如上圖所示，他們的對(duì)手們還包括RAV4、途觀等。 

　　但有著四個(gè)圈的奧迪Q3自然是不屑于和什么RAV4、CR-V競(jìng)爭(zhēng)的，作為奧迪旗下最小的SUV，誕生之初就將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了同為豪門的寶馬X1，當(dāng)然也有自家兄弟Tiguan/途觀（相關(guān)鏈接：途觀VS奧迪Q3的PQ35之爭(zhēng)）。 動(dòng)力配置方面兩部車居然驚人的一致，清一色的2.0T，前置四驅(qū)，四門五座。

    ● 尺寸對(duì)比：Q3還是小一點(diǎn)

　　雖然人家都說了是緊湊SUV，但要消費(fèi)者不糾結(jié)尺寸幾乎是不可能的，所以我們首先還是來比較下Q3和X1的尺寸吧。

　　單從車身尺寸上來看，奧迪Q3和寶馬X1基本上是同一水平的。當(dāng)然進(jìn)口Q3的軸距稍短，國(guó)產(chǎn)后的Q3軸距應(yīng)該會(huì)和國(guó)產(chǎn)的途觀類似，達(dá)到2684mm左右。其余的明顯就是Q3比X1更寬更高，雖然這對(duì)內(nèi)部空間也沒什么幫助。

    ● 外觀對(duì)比：Q3很熟悉，X1很個(gè)性

　　其實(shí)對(duì)于奧迪Q3的外形，在之前的評(píng)測(cè)和實(shí)拍中大家已經(jīng)都有多了解了，可以說是一臺(tái)縮小了的Q5或者說是一臺(tái)增高了的A3，因?yàn)閵W迪的設(shè)計(jì)永遠(yuǎn)都是那么的“雷同”。

　　而寶馬X1源自轎車的設(shè)計(jì)的風(fēng)格，使之更像是一臺(tái)增高了的旅行版車，反而離寶馬其他的SUV有了不少區(qū)別。與Q3相比，寶馬X1明顯要更男人一些，而Q3則主打俏皮。

　　奧迪為Q3準(zhǔn)備了一套相當(dāng)漂亮的LED＋氙氣組合的大燈，明顯的奧迪風(fēng)格。這邊寶馬也不甘示弱，雙腎式進(jìn)氣格柵再加上那個(gè)微微上翹的"天使眼"三角形大眼睛，讓整個(gè)前臉具有著一定的兇氣。

　　來到側(cè)后方可以看到更多的不同，首先是造型上，Q3用了奧迪掀背式的設(shè)計(jì)，使尾部很流暢，另外包圍式的尾門也比較獨(dú)特；寶馬X1則更加硬朗一些，從尾部看大面積的后保險(xiǎn)杠更像是一輛SUV。而細(xì)節(jié)方面，Q3采用了一對(duì)瞇眼造型的尾燈，寶馬的尾燈則和頭等呼應(yīng)造型上翹。

　　全進(jìn)口背景的Q3采用了德國(guó)馬牌的德國(guó)馬牌超高性能運(yùn)動(dòng)型多功能輪胎（Continental Cross Contact UHP），尺寸為235/50 R18，售價(jià)大約在250歐元左右。配套的輪轂也有多種選擇，運(yùn)動(dòng)版上的五輻式輪轂樣式比較新穎。

　　已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的寶馬X1在輪胎上也沒有怠慢，倍耐力環(huán)保高性能輪胎（Pirelli Cinturato P7 Run Flat），尺寸為225/45 R18，售價(jià)為2300元。自然輪轂上也有多種選擇，28i領(lǐng)先型配備的五輻三叉式輪轂不僅好看，而且霸氣。

　　奧迪Q3整體內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)約但不簡(jiǎn)單，鍍鉻裝飾可以說恰到好處。新的方向盤設(shè)計(jì)、可升降的7寸中央顯示屏幕都為Q3的內(nèi)飾增色不少。同時(shí)奧迪Q3的內(nèi)飾融合了奧迪各種車型的特點(diǎn)，科技感十足。

　　X1在材質(zhì)方面中控臺(tái)幾乎全部是硬塑料質(zhì)地，黑色部分的材質(zhì)稍好，但也不是軟性材質(zhì)。但難得的是寶馬的組裝工藝做得不錯(cuò)，因此即便材質(zhì)欠缺檔次但給人感覺卻非常扎實(shí)。

　　兩車都采用了三幅真皮多功能方向盤，并配有換擋撥片，不過造型上有所不同，方向盤手感以及做工都相當(dāng)不錯(cuò)。儀表盤的設(shè)計(jì)也是很類似，不過奧迪Q3的白色的背光顯然跟能討好年輕人，行車電腦的圖形化顯示也更為直觀，比起寶馬X1的紅色儀表背光更加有科技感。

    ● 舒適配置對(duì)比：奧迪Q3選裝項(xiàng)多，X1更厚道

　　由于售價(jià)都在35-50萬，奧迪Q3的三款車型也都分別指向?qū)汃RX1的三款車型，價(jià)格基本一致。我們選取了Q3 40 TFSI運(yùn)動(dòng)型和寶馬 xDrive28i 領(lǐng)先型，價(jià)格就差300元（不過上市較早的X1有折扣優(yōu)惠，實(shí)際價(jià)格低于Q3），配置上的差異就很直觀了。要說寶馬厚道的地方就是45.8萬的領(lǐng)先版已經(jīng)標(biāo)配了該有的配置，而不是像奧迪一樣這也要那也要選配，諸如無鑰匙啟動(dòng)、倒車影像、座椅加熱、座椅電動(dòng)記憶這類配置出現(xiàn)在45萬的車上，要求過分嗎？

　　然而在Q3這里也并非沒有可取之處，轉(zhuǎn)向大燈算是很實(shí)用的配置，只可惜45萬的運(yùn)動(dòng)型都還要加錢選配。另外的亮點(diǎn)要數(shù)Bose環(huán)繞影響系統(tǒng)了，多大14個(gè)專業(yè)楊勝單元，相當(dāng)給力。

　　還有就是一些從表格里看不到的科技配置，奧迪的MMI系統(tǒng)自然不能不說，不過寶馬的iDrive系統(tǒng)也相當(dāng)實(shí)用，這方面兩者應(yīng)該是打了一個(gè)平手。寶馬X1座椅帶有電加熱功能，座椅都采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且全系帶有兩組座椅記憶，這比奧迪Q3什么都要選裝的座椅更厚道。

● 安全配置對(duì)比：兩車都做得很好

　　在安全配置方面兩部車都做得很好，區(qū)別在于奧迪Q3提供了后排側(cè)氣囊的選裝，體現(xiàn)了一些對(duì)于后排乘客的關(guān)懷。其他諸如ESP等電子行車輔助都應(yīng)有盡有，而寶馬X1提供防爆胎的功能也是一大特色。

　　總體而言兩部車配置差異不多，奧迪Q3的內(nèi)飾會(huì)更討好年輕人，但是論配置和實(shí)用還是寶馬X1比較有優(yōu)勢(shì)，并且考慮到剛上市的奧迪Q3的價(jià)格不會(huì)有松動(dòng)，性價(jià)比明顯不及寶馬X1。