詳解：關稅下調、豪車“官降”對零部件企業(yè)影響

5月22日，國務院關稅稅則委員會發(fā)布了《關于降低汽車整車及零部件進口關稅的公告》。公告表示，此次我國將79個稅號的汽車零部件稅率分別從25%、20%、15%、10%、8%降至6%，平均降稅幅度為46%；其余18個稅號的稅率為6%，保持不變。降稅后，我國所有汽車零部件的最惠國稅率均為6%。

我國汽車零部件共97個稅號，降稅前平均稅率為10.2%，稅率介于6%至25%之間，其中：4個稅號的稅率為25%，包括大型客車車架及其他零附件、輕型貨車車架及其他零附件；2個稅號的稅率為20%，包括大型客車底盤、起重車底盤；2個稅號的稅率為15%，包括大型客車用非驅動橋及零件、特種車用其他零附件；70個稅號的稅率為10%，包括自動換擋變速箱、轉向盤、懸掛減震器、離合器，以及這些部件的零件等；其余19個稅號的稅率分別為8%、6%，包括非公路用貨運自卸車底盤等其他零部件。

據統(tǒng)計，2017年我國汽車零部件產品進口額為388.2億美元，從細分領域來看，傳動系統(tǒng)、車身附件是進口金額占比較高的零部件商品，其次是發(fā)動機零部件、汽車電子。那么，此次零部件進口關稅下調，將對我國零部件產業(yè)帶來哪些影響？

2、從全球產業(yè)鏈的角度看，零部件五個稅率檔次均降至6%對零部件供應商帶來的影響將大大超過整車降稅的影響。具體表現(xiàn)在以下幾方面：一可以讓國內消費者得到實惠；二將增強以進口零部件為關鍵零部件的國外品牌的國內生產商的競爭力，如大眾、豐田等企業(yè)；三是將提高中國汽車制造的競爭力，有助于中國成為全球的生產基地和出口基地。

目前仍有三百多億美元規(guī)模的零部件需要進口，此次關稅下調是否會影響本土零部件企業(yè)的發(fā)展？行業(yè)專家表示，經過40年來的改革開放，此次相當幅度下調關稅符合我國國情，不會帶來太大沖擊。就算有影響，也是加速我國零部件企業(yè)優(yōu)勝劣汰，進一步優(yōu)化產業(yè)結構。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹亦表示，進口零部件與國內零部件是錯位競爭，并不會帶來直接影響。目前，雖然進口零部件金額達到了三百多億美元，但相比國內數萬億級的國產零部件市場體量仍然較小，且國產零部件與進口零部件仍屬于互補關系，并非競爭關系，因此短期內進口零部件價格下調并不會產生直接沖擊。

與此同時，汽車數據咨詢公司威爾森表示，此次降稅對國產零部件企業(yè)造成的實際沖擊比較有限，一方面進口汽車零部件占國產零部件規(guī)模有限（僅占6.5%），另一方面中低端車型國產化率已經很高且降幅空間不大。且長遠來看，降低關稅將有利于出口，未來汽車零部件出口有望享受到較低的關稅。

廣發(fā)證券則認為，從中短期來看關稅下降對國內汽車零部件行業(yè)影響不大，從長期來看汽車產業(yè)逐步放開有利于創(chuàng)新和行業(yè)洗牌，具備核心競爭力的零部件企業(yè)有望獲得發(fā)展良機。