汽車小知識：影響點火提前角的因素及其調(diào)整方法

來源：中華汽車網(wǎng)校-何閱讀：9937 更新時間：2018-10-23

汽油發(fā)動機從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點，這段時間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過的角度稱為點火提前角?；旌蠚鈴狞c燃、燃燒到燒完有一個時間過程，最佳點火提前角的作用就是在各種不同工況下使氣體膨脹趨勢最大段處于活塞做功下降行程。這樣效率最高，振動最小，溫升最低。那么，點火提前角應該如何控制？有哪些因素會影響點火提前角？

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一、影響點火提前角的因素
點火提前角與轉(zhuǎn)速、負荷、水溫、進氣溫度、爆震、空調(diào)、起動開關有關，影響點火提前量最大的因素是轉(zhuǎn)速。隨著轉(zhuǎn)速的上升，轉(zhuǎn)過同樣角度的時間變短，只有更大的提前角才能得到相應的提前時間。據(jù)二手車評估幫（微信公眾號escpgb）了解，最佳點火提前角與下述因素有關：
1、發(fā)動機轉(zhuǎn)速：轉(zhuǎn)速升高，點火提前角增大。采用電控點火系統(tǒng)，更接近理想的點火提前角。
2、發(fā)動機負荷：歧管壓力高（真空度小、負荷大），點火提前角小，反之點火提前角大。采用電控點火（ESA）系統(tǒng)時，可以使發(fā)動機的實際點火提前角接近于理想的點火提前角。
3、燃料性質(zhì)：汽油辛烷值越高，抗爆性越好，點火提前角可增大。

4、其他因素：燃燒室形狀、燃燒室內(nèi)溫度、空燃比、大氣壓力、冷卻水溫度。

二、怎樣檢查和調(diào)整點火提前角
1、檢查、調(diào)整白金觸點--檢查白金觸點是否有燒損痕跡，如有痕跡，應用砂條或0號砂紙將痕跡輕輕擦掉。由于白金觸點的接觸表面只有一層薄薄的硬質(zhì)合金，如果天長日久，該硬質(zhì)合金會被磨掉，這時就要更換觸點，觸點的接觸面不應小于80%。白金觸點的間隙一般為0.4~0.5mm。
2、檢查、調(diào)整點火提前角--從真空提前補償裝置上拆下副室真空軟管，并堵住與軟管相連的兩個口，使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，這時用點火正時燈檢查點火提前角。對于TJ376Q發(fā)動機和TJ370Q發(fā)動機，點火提前角為5°+2°(850+50f/min);對于JL368Q發(fā)動機，點火提前角為7°(900r/min);CFGFda462Qv動機，其點火提前為10°+1°(900r/min);對于276Q發(fā)動機，點火提前角為6°+2°(900r/min)。可以用轉(zhuǎn)用分電器殼體的方法來調(diào)整點火提前角。當按逆時針方向轉(zhuǎn)動分電器殼體時，點火提前角會增大;當按順時針方向轉(zhuǎn)動分電器殼體時，點火提前角會縮小。

3、驗證點火提前角--起動發(fā)動機，反復踩油門踏板，如果感到發(fā)動機有力，并且沒有異常的敲擊聲，則表明點火提前角合適。也可以用正時燈來確認點火提前角：隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的增加，正時記號將向著點火提前角增大的方向移動。

三、點火提前角的控制方式
1、初始點火提前角--初始點火提前角，其大小隨發(fā)動機而異。
2、爆震控制--爆震是汽油機運行中最有害的一種故障現(xiàn)象。發(fā)動機工作如果持續(xù)產(chǎn)生爆震，火花塞電極或者是活塞就可能產(chǎn)生過熱、熔損等現(xiàn)象，造成嚴重故障，因此必須防止爆震的產(chǎn)生。爆震與點火時刻有密切關系，同時還與汽油的辛烷值有關。在傳統(tǒng)的點火系統(tǒng)和無爆震控制的點火系統(tǒng)中，為防止爆震的發(fā)生，其點火時刻的設定往往遠離爆震邊緣。這樣勢必就會降低發(fā)動機效率，增加燃油消耗。而具有爆震控制的點火系統(tǒng)，點火時刻到爆震邊緣只留一個較小的余量，或者說，就在爆震界面上工作，這樣即控制了爆震的發(fā)生，又能更有效地得到發(fā)動機的輸出功率。

3、爆震控制方法--爆震傳感器安裝在發(fā)動機的缸體上，利用壓電晶體的壓電效應，把缸體的振動轉(zhuǎn)換成電信號輸入ECU，ECU把爆震傳感器輸出的信號進行濾波處理，同時判定有無爆震以及爆震強度的強弱，進而推遲點火時間。當ECU有爆震信號輸入時，點火控制系統(tǒng)采用閉環(huán)控制方式，爆震強，推遲點火角度大;爆震弱，推遲點火角度小，并在原點火提前角的基礎上推遲點火提前角，直到爆震消失為止，當爆震消失后，在一段時間內(nèi)維持當前的點火時間角。如果沒有爆震發(fā)生，則逐步增加點火提前角一直到爆震發(fā)生，當發(fā)動機再次出現(xiàn)爆震時ECU又使點火提前角再次推遲，調(diào)整過程如此反復進行。

四、點火提前角太大或太小對發(fā)動機的影響
1、若點火提前角過大，則活塞還在向上止點運動時，氣體壓力已達很大的數(shù)值，活塞受到迎面而來的反向壓力的作用，壓縮行程的負功增加使發(fā)動機功率下降，甚至有時造成曲軸反轉(zhuǎn)使發(fā)動機不能工作。而且點火提前角過大也易于發(fā)生不正常燃燒--爆燃。

2、若點火提前角過小，混合氣的燃燒將在逐漸增大的容積內(nèi)進行，因而燃燒最高壓力降低，而且補燃增加，熱損失增大，于是發(fā)動機功率下降，油耗增加，并使發(fā)動機過熱。

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