中保協(xié)首發(fā)汽車單件零整比系數(shù) 常用配件負擔上漲

10月30日，中國保險行業(yè)協(xié)會和中國汽車維修行業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)布第十期汽車零整比系數(shù)，披露了2018年下半年以來100款車型汽車零整比系數(shù)、車型常用配件負擔指數(shù)情況，并首次發(fā)布了單件零整比系數(shù)和18款車型噴漆工時負擔指數(shù)。研究數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，近兩年汽車零整比100指數(shù)呈下降趨勢，而常用配件負擔100指數(shù)卻在不斷上漲。

數(shù)據(jù)顯示，最新出爐的第十期汽車零整比100指數(shù)為325.83%，延續(xù)近年來穩(wěn)步下降的趨勢，較上一期降低了0.18個百分點，而常用配件負擔100指數(shù)則繼續(xù)呈相反趨勢繼續(xù)上漲。中國保險行業(yè)協(xié)會相關負責人表示，第十期常用配件負擔100指數(shù)為15.35，較上期上漲0.18，而他們通過研究對比發(fā)現(xiàn)，本年度，汽車的前大燈、前門殼、后門殼等常用配件價格上漲大幅尤為顯現(xiàn)，為此，中國保險行業(yè)協(xié)會和中國汽車維修行業(yè)協(xié)會特意建立了“單件零整比系數(shù)”，以便跟蹤觀測單個配件的更換成本高低。

據(jù)上述負責人介紹，單件零整比系數(shù)是指單個配件的原廠價格與新車的廠商指導價的比值，消費者可以根據(jù)這一數(shù)據(jù)直觀看出不同配件維修成本的差異，即該系數(shù)越高則意味著對應車型的維修成本越高。本期兩個協(xié)會重點研究了前大燈單件零整比，分析發(fā)現(xiàn)，在100個樣本車型中前大燈單件零整比系數(shù)平均值為1.44%。

其中，豪華品牌指數(shù)普遍較高，2015款雷克薩斯ES系數(shù)為6.43%，相當于15.55個前大燈就可以買一輛新車；最低是上汽斯柯達野帝，系數(shù)為0.51%。此外還發(fā)現(xiàn)，樣本之外的重點車型中，2017款一汽奧迪A3為12.57%，相當于7.96個此車前大燈就可以買一輛新車；2017款一汽奧迪A4L為8.98%，相當于11.13個此車前大燈就可以買一輛新車；2018款北京奔馳E級為6.47%，相當于15.46個此車前大燈就可以買一輛新車。

除在配件方面開展研究外，兩協(xié)會還發(fā)布了首批18款車型噴漆工時指數(shù)，以反映事故車維修成本。在此次公布的數(shù)據(jù)中，北京奔馳GLC的噴漆工時指數(shù)最高，為1763.03，相比該指數(shù)最低的北汽威旺M20足足高了10.35倍。另外，在樣本車型中，汽車零整比系數(shù)最高車型是北京奔馳GLC，最低車型是北京現(xiàn)代ix35，系數(shù)分別為653.39%和171.04%，最高是最低的3.82倍。汽車零整比100指數(shù)為325.83%。

常用配件負擔指數(shù)最高車型是北京奔馳GLC，最低車型是奧迪A6L，指數(shù)分別為28.67和9.80,最高是最低的2.92倍。常用配件負擔100指數(shù)為15.35。保養(yǎng)指數(shù)最高車型是奧迪A8，最低車型是吉利遠景SUV，指數(shù)分別為45.69和6.40，最高是最低的7.14倍。

噴漆工時負擔指數(shù)方面。噴漆工時負擔指數(shù)就是車輛13項單個覆蓋件噴漆工時費用分別與對應損失率乘積之和，與13項單個覆蓋件噴漆工時數(shù)分別與對應損失率乘積之和，進行相比的比值。

據(jù)悉，汽車零整比體系是由汽車零整比系數(shù)、常用配件負擔指數(shù)、保養(yǎng)指數(shù),以及新增的單件零整比、噴漆工時負擔指數(shù)，五個互相關聯(lián)的指數(shù)構成，以綜合反映消費者在購車、用車、養(yǎng)車過程中，汽車用車成本負擔變化的經(jīng)濟參考指標。其中，汽車零整比的樣本車型是由國內(nèi)保有量最大、上一年度銷售數(shù)量居前、品牌代表性較高的常見100個車型構成。樣本車型按選取規(guī)則每年調整一次，每次調整車型數(shù)量不超過15%。

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