氫燃料電池汽車時代即將到來，新能源汽車維修人才緊缺

近年來，隨著新能源汽車的快速發(fā)展和國家對清潔能源的日益重視，氫能與氫燃料電池汽車越來越受到各方關(guān)注。尤其在2019年，種種跡象表明，氫燃料電池汽車即將步入發(fā)展快車道。

3月15日下午，國務(wù)院新聞辦舉行吹風(fēng)會，就《政府工作報告》的83處修訂進行了解讀。其中一條頗引人注意——“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”，這是氫能源首次寫入《政府工作報告》。

氫燃料電池汽車可能是未來商用車領(lǐng)域的最佳替代方案。”賽迪顧問高級分析師田澤普表示，根據(jù)國家對于氫燃料電池汽車的規(guī)劃，2020年電動汽車的補貼退出后，氫燃料電池汽車的補貼至少還將維持3～5年。同時，伴隨著氫燃料電池汽車技術(shù)的進步，以及生產(chǎn)成本的下降，氫燃料電池汽車未來的綜合優(yōu)勢將會越發(fā)明顯，尤其是氫燃料電池商用車的發(fā)展未來可期。

相對于新能源汽車銷量井噴式發(fā)展，新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)相對滯后，目前國內(nèi)僅有極少數(shù)高校開設(shè)了新能源汽車專業(yè)，能夠從事新能源汽車生產(chǎn)、管理及售后維修的高級人才，缺口正逐漸加大。在專業(yè)技術(shù)人才難求的情況下，對現(xiàn)有員工進行再培訓(xùn)、再學(xué)習(xí)成了各企業(yè)獲取新能源汽車人才的新途徑，而專業(yè)知識的不系統(tǒng)等問題又嚴(yán)重制約著培訓(xùn)質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量。既有系統(tǒng)的專業(yè)知識，又有實際工作經(jīng)驗的新能源汽車高級人才近年來成為人力資源市場上的一大需求熱點，而這類人才“既難求又難留”。

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