卓爾不凡 試駕體驗大眾高爾夫敞篷版

    【中華汽車網校 車訊】如何享受生活?我可以沖一杯咖啡或泡一杯茶坐在陽光下，看著過往的行人，或者選讀一本自己喜愛的書。同時我也可以打打球，做做運動，享受一下另類的生活。但如果這些還不能滿足我的話，我會駕駛一臺敞篷轎車，去林間小路呼吸一下新鮮空氣，親近一下大自然凈化一下自己的心靈，我覺得這才是生活。BUT~這樣的生活是要有一臺敞篷車的支持的，而大眾全新進口高爾夫敞篷就是一個不錯的選擇。

    ●個性的外觀

　　此次試駕的新一代高爾夫敞篷轎版為2門設計，與硬頂高爾夫車型具有相同外觀風格及尺寸，但又極具個性，并更富運動性。而如果你第一眼看到它時，你有可能會感覺它很像大眾家族敞篷的代言人EOS。全車尺寸長/寬/高分別為4215mm/1779mm/1424mm，相比現款高爾夫，敞篷版要略長一些。而軸距與普通版同為2578mm，乘坐感受肯定也相同。

　　高爾夫敞篷版的前大燈絕對是一大亮點，不僅造型迷人，而且?guī)в须瘹獯鬅艉痛鬅羟逑垂δ?。配合鍍鉻裝飾條及圓形霧燈，視覺效果非常有沖擊力。同時此次還加入了LED燈組，可以說達到了畫龍點睛的作用。

　　從側面來看大眾全新高爾夫敞篷，相當漂亮，雙門的設計，顯得十分運動，尾部稍稍翹起，線條一直從尾部延伸到車頭由高到低。仿佛做好準備要竄出去一樣。

　　雙L型尾燈造型令很多車迷們著迷，它實際是高爾夫R上面的原生尾燈，高爾夫敞篷版原封不動的拿了過來，那種暗紅的色調幾乎讓它充滿了力量感與速度感。

 
　　輪胎采用米其林225/45 R17的尺寸，造型為多輻設計，營造了很強的與動感，并且保證了車輛行駛時的抓地性。

　　全新大眾高爾夫6敞篷版是有史以來最安靜的敞篷系列，而得到這樣安靜的車廂氛圍的原因，在于這款新的折疊軟頂材質經過了特定的方式優(yōu)化。

　　看完那迷人的尾燈燈后，作為敞篷車型，后備箱的空間肯定會有所影響。打開家族式的LOGO翻轉式的后備箱開關，發(fā)現后備箱的空間真的是很小。除此之外，后備箱蓋的開啟角度也太小了吧，從這樣的開啟角度就完全可以知道它的后備空間不會太大。

　　●不變的內飾

　　高爾夫敞篷版的內飾延續(xù)了高爾夫6代的經典設計，中規(guī)中矩迎合了中國人的中庸之道，也符合德國人嚴謹樸實的風格。

　　三輻式方向盤很有運動范兒，底部采用了打孔設計，并且還有鍍鉻裝飾的鑲嵌，令它看上去十分個性并且與大眾GTI的很是相像。左右功能按鍵齊全，方便而且實用。

　　儀表盤采用炮筒式的設計，動感且富有激情。搭配智能科技的行車電腦，顯示內容非常豐富，給駕駛傳遞車輛行駛時的狀態(tài)。

　　中控臺與普通版高爾夫并沒有什么太大的區(qū)別，沒有導航的并且不大的液晶顯示器，讓我瞬間找到了我坐的其實就是高爾夫，這回讓你感到你坐在一臺高爾夫中，頭頂卻吹著風，這也許就是高爾夫敞篷的魅力所在吧?？照{旋鈕設計為圓形，旋轉起來感覺阻尼適中。三檔座椅加熱功能給大眾更多的選擇空間。

　　大眾全新敞篷版高爾夫帶有自動泊車功能，這個功能雖在大眾家族中很是常見，但是在高爾夫車上確實很少見的一項配置。該配置人性化且使用方便，效忠于那些倒車費勁的車主們。

　　敞篷版高爾夫的中央手扶上下前后不同等級的調節(jié)，非常人性化。敞篷開啟按鈕與大眾EOS相同，設計在中央手扶下方，方便使用。長按為開啟敞篷，而拉起為關閉敞篷。

　　●高爾夫靜態(tài)乘坐體驗

　　坐進高爾夫敞篷的前排，可以明顯的感受到兩點令人無奈的設計。第一就是如果你進入車后想關閉車門，這么一個很簡單的步驟完成起來非常困難。編輯自認為自己的胳膊還算很長(編輯身高179CM)。但依然夠不到車門把手。第二就是如果你完成了費力關閉車門項目，那么下一個挑戰(zhàn)就來了，“系安全帶”就算你胳膊再長也夠不到安全帶，編輯夠了半天胳膊差點抽了筋。

　　坐進高爾夫敞篷的后排，鉆進去固然好鉆，而你想出來就廢了勁了。在關閉狀態(tài)下，如果你想出來，那絕對是一件痛苦的事情。而如果打開軟頂，下車就變得簡單了，甚至你可以考慮一下在歐美大片中那些帥氣的上車動作。

　　●高爾夫動態(tài)乘坐體驗

　　雖然是一臺軟頂敞篷車型，但靜音效果可以媲美硬頂車型，在80km/h的行駛下，經專業(yè)測量工具測量得出數值為70分貝，而車速達到120km/h時為89.2分貝。但當你打開敞篷保持120km/h的話，那和旁邊的人說話基本就要靠喊了。而打開頂篷坐在后排，行駛80km/h后排的乘客感受到的風力為4級大風!所以編輯不建議坐在后排，還是老老實實做前排享受吧。

　　●可圈可點的駕駛感受

　　行駛在杭州的山間，保持在30km/h的速度，打開敞篷，享受一下這敞篷車帶來的親近大自然的感覺。而1.4T雙增壓發(fā)動機在山道中的駕駛可以說極富有樂趣。掛入S檔，深踩下油門，引擎的轟鳴聲與放氣閥的聲音響遍整個山間。

　　進口高爾夫1.4TSI車型的動力系統(tǒng)與國產高爾夫1.4 TSI發(fā)動機僅采用渦輪增壓不同，進口高爾夫裝備的是1.4T機械增壓和渦輪增壓，也就是俗稱的雙增壓式發(fā)動機，這樣的發(fā)動機迸發(fā)出的動力相比前款可產生更高的數據表現。

　　240牛米的峰值扭矩值可以與2.4自然吸氣發(fā)動機相媲美，踩到2000轉，1.4T雙增壓發(fā)動機就可以產生最大扭矩240Nm。最大功率118kW相比單增壓發(fā)動機96kW的數據也高出很多。廠家給出的高爾夫敞篷版從靜止到百公里加速時間為8.4秒，對于一款1.4T車型來說，這個成績可以說非常令人滿意。

　　隨著你深踩下油門，微微的推背感隨之而來。打開敞篷，感受敞開篷后可以親近大自然的同時感覺十分瀟灑。編輯覺得，有發(fā)動機的咆哮聲與放氣閥的聲音是遠遠不夠的，如果尾排的聲浪再給力一些，我敢說每次敞篷駕駛都是一段難忘的時光。

    性時尚的外觀，瀟灑的敞篷設計，以及動力澎湃的1.4T雙增壓引擎，令這臺小車給大家留下了深刻的印象。而想擁有這臺不凡小車，經濟方面也許給力一些。因為它需要35萬元!!但如果你選擇了它等于選擇了敞篷這種生活這種態(tài)度，在山間可以與大自然來個親密接觸，也可以在喧囂的城市中感受那些投來的羨慕的眼光。

　　與這臺強勁1.4T雙增壓發(fā)動機搭配的是大眾經典的DSG雙離合變速箱。檔位共分有D檔、S檔以及手動模式，相比這些大家已經不陌生了。用D檔行駛時，變速箱頻繁的換擋大大減少了駕駛樂趣，但這樣做在油耗方面就相對節(jié)省一些。而掛入S檔，深踩油門，5000轉以上的換擋令這臺雙增壓迸發(fā)出強勁動力也會帶來干凈利落地超車動作。

　　手握方向盤可以感受到路感的回饋。大眾全新高爾夫的懸掛調教并沒有過分追求運動化，因為家族中還有一個老大哥高爾夫R等著。而調教的偏于舒適一些，但保持著韌性。這樣的調教可以將顛簸路面?zhèn)鱽淼膹椞薪抵潦娣姆秶鷥?，還能在過彎時有很好的抓地力和循跡性。令這臺小車面對山道這種多彎路段，可以迎刃而解。