汽車4S店倒閉潮-深度報道

2015年初接著又出現(xiàn)了幾個關(guān)于汽車4s店行業(yè)的重磅新聞，比如《中國經(jīng)銷商向豐田索22億 壓庫等行為致巨虧》、《保時捷遲遲不發(fā)補(bǔ)貼 經(jīng)銷商被40%年度目標(biāo)壓垮》、《七成汽車經(jīng)銷商陷"虧損惡性循環(huán)" 大量庫存轉(zhuǎn)給下游》。汽車4S店行業(yè)目前的問題究竟有多大?而真實的情況甚至遠(yuǎn)比我們想象的更為糟糕和嚴(yán)峻。以下中華汽車網(wǎng)校小編為你深度報道。

經(jīng)銷商的現(xiàn)狀

暢銷車暢銷不賺錢：以世界第一汽車廠家豐田汽車為例，這個無論是品牌知名度和質(zhì)量還是銷量和社會擁有量長期在中國甚至是全球各經(jīng)濟(jì)體汽車市場都是排在前幾名的，可目前豐田的經(jīng)銷商日子一樣不好過。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會會員部主任宋濤的說法，在一汽豐田的523家經(jīng)銷商中，95%都在賠錢，10%的經(jīng)銷商隨時準(zhǔn)備撤出。

某一汽豐田經(jīng)銷店的負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時稱“店里所有車型都在賠錢銷售”。之前是走量的小車型虧損銷售，但靠大車型可以掙回來，而現(xiàn)在是沒有一個型號賺錢，反而在大家眼中最賺錢的車型賠的越多。

2014年剛上市的第十一代卡羅拉(Corolla)，目前對大部分豐田經(jīng)銷商來說更是“賠錢賺吆喝”的買賣。該車型的官方指導(dǎo)價為10.78萬-15.98萬元，目前在市場上的優(yōu)惠幅度為0.8萬-1萬元，但經(jīng)銷商從汽車廠家購車的價格卻達(dá)到了10.13萬-15.02萬元。而卡羅拉還是該店目前在售一汽豐田國產(chǎn)車型中單車虧損最少的，威馳、花冠和RAV4每售一輛虧損均在1萬元以上。

這位一汽豐田4S店負(fù)責(zé)人稱：“為了獲得完成任務(wù)后的補(bǔ)貼去彌補(bǔ)虧損，沒有賣出去的車有時候會虛報在新車銷售的數(shù)量中，廠家以為我們完成了任務(wù)，下次又會給更多的任務(wù)，產(chǎn)生惡性循環(huán)?！彪m然一汽豐田給該店定的任務(wù)三年來基本保持在每年1000輛。但由于市場增幅在減緩，加之日系車本身的市場份額在縮小，完成任務(wù)越來越難，虧損幅度也越來越大。

強(qiáng)行壓庫存

廠家強(qiáng)行壓庫存：賣車不賺錢早已不是什么秘密，甚至包括保時捷在內(nèi)的豪華車品牌現(xiàn)在也是賣一臺車虧一臺車，每年就靠年底廠商補(bǔ)貼和紅利來周轉(zhuǎn)資金。但拿到補(bǔ)貼也是有要求的，就是必須完成廠商下達(dá)的銷量指標(biāo)任務(wù)，這就像個死循環(huán)，汽車4S店為了周轉(zhuǎn)就必須拿補(bǔ)貼，拿補(bǔ)貼就必須要完成任務(wù)，為了完成任務(wù)就必然會“價格倒掛”打折賣車，這就必然導(dǎo)致賣車虧損……部分經(jīng)銷商曾不止一次想到退網(wǎng)，但當(dāng)想到建店投資和交給廠商的保證金還沒賺回，只得打消這個念頭。

1月26日，中國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會發(fā)布了《中國乘用車經(jīng)銷商與供應(yīng)商關(guān)系白皮書(2014)》。白皮書顯示，2014年，近55%的汽車經(jīng)銷商無法在新車銷售環(huán)節(jié)盈利，而豪華車經(jīng)銷商新車銷售不盈利的比例高達(dá)63%。同時，抽樣調(diào)查顯示，2014年，盈利經(jīng)銷商的比例從2009年的七成降至2014年的近三成，其中又有三成左右乘用車經(jīng)銷商盈利情況非常不樂觀。

從庫存數(shù)據(jù)來看，2014年經(jīng)銷商與廠商的庫存差別顯著，經(jīng)銷商壓力最大的一個月，庫存系數(shù)(庫存數(shù)/銷售數(shù))為2.22，最小的一個月也有1.3，而廠家的庫存系數(shù)最高也只有0.78。換言之，乘用車經(jīng)銷商的月庫存量一直是廠家的2倍以上，高峰期甚至接近4倍，部分品牌經(jīng)銷商庫存系數(shù)甚至達(dá)到10。

了解更多汽車資訊可登陸官方網(wǎng)站中華汽車網(wǎng)校

【相關(guān)閱讀】：想了解更多嗎？點我吧！ QQ:2892126143

有二手車評估師在手 哪兒都能走