“京六”標(biāo)準(zhǔn)即將實施每輛車將可減排一半

來源：中華汽車網(wǎng)校——何閱讀：2849 更新時間：2015-12-07

據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解,近日市環(huán)保局發(fā)布北京第六階段機動車排放地方標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿,包括輕型汽車、重型汽車和重型發(fā)動機3個標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)計“京六”標(biāo)準(zhǔn)計劃2017年12月1日開始實施,將成為世界上最嚴(yán)格的機動車排放標(biāo)準(zhǔn),其中輕型車排放標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計比目前實施的“國五”標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)約40%。據(jù)中華汽車網(wǎng)校統(tǒng)計,北京市已于1999年、2002年、2005年、2008年和2013年分別執(zhí)行了第一、二、三、四和五階段排放標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)的油品標(biāo)準(zhǔn),均比全國提前3年左右,收到較好的減排效果。市環(huán)保部門預(yù)計,實施京六標(biāo)準(zhǔn)后,輕型汽油車、重型柴油車單車排放將下降40%-50%。

“京六”標(biāo)準(zhǔn)即將實施每輛車將可減排一半@chinaadec.com

“京六”繼續(xù)加嚴(yán)了排放限值,同時進(jìn)一步增強了汽車生產(chǎn)企業(yè)的責(zé)任意識,要求車輛在有效壽命期內(nèi)必須穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解,輕型汽車排放標(biāo)準(zhǔn),考慮到歐洲6號輕型汽油車排放標(biāo)準(zhǔn)在限值上與北京正在執(zhí)行的“國五”標(biāo)準(zhǔn)(相當(dāng)于歐洲5號標(biāo)準(zhǔn))完全一致,無減排潛力,因此,北京借鑒了世界上最嚴(yán)格的機動車排放標(biāo)準(zhǔn)體系,即美國加州標(biāo)準(zhǔn)，制定了“京六”輕型車排放標(biāo)準(zhǔn)。此外，新標(biāo)準(zhǔn)還進(jìn)一步提高了車輛排放診斷要求，增加了對蒸發(fā)系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)等十余項監(jiān)控能力，通過車輛上指示燈顯示，車主可以更加全面了解車輛與排放相比的故障情況。

對于重型發(fā)動機,沿用歐6標(biāo)準(zhǔn)比目前嚴(yán)50%。據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解,對于重型發(fā)動機排放標(biāo)準(zhǔn)，“京六”重型發(fā)動機標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)沿用了歐洲6號排放標(biāo)準(zhǔn)。一方面新標(biāo)準(zhǔn)增加了顆粒物質(zhì)量(PN)的要求，另一方面新標(biāo)準(zhǔn)中各項污染物平均限值將比目前實施的國五標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)約50%。此外，新標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)了OBD系統(tǒng)報警限值，其中氮氧化物NOX和顆粒物PM分別加嚴(yán)了66%和75%。目前本市公交車中已有580輛車選用了達(dá)到歐6標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油發(fā)動機，2016年將繼續(xù)增加300輛安裝歐6標(biāo)準(zhǔn)重型柴油發(fā)動機的公交車，這些車輛對于減少本市公交車排放污染將起到重要作用。

對于重型汽車,實行裝備OBD系統(tǒng)實時監(jiān)控排放。在此次“京六”標(biāo)準(zhǔn)的制定中，新增加了“重型汽車排放標(biāo)準(zhǔn)”。據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解，京六重型汽車標(biāo)準(zhǔn)是國際的標(biāo)準(zhǔn)，目前包括我國在內(nèi)的世界各國對新車排放僅制定了重型發(fā)動機標(biāo)準(zhǔn)，尚無重型汽車的新車排放標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)保局解釋，之所以增加重型汽車標(biāo)準(zhǔn)，是因為在之前的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，由于發(fā)動機排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的工況與整車實際道路行駛不匹配，且整車為降低油耗，重新標(biāo)定排放控制系統(tǒng)，造成重型車在實際使用中氮氧化物排放較高。此外，受標(biāo)準(zhǔn)限制，開展環(huán)保一致性和在用符合性等執(zhí)法檢查時，需要拆除發(fā)動機測試，不利于執(zhí)法工作。因此，為加強重型車排放污染控制，北京市制定了京六重型車排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)介紹，重型汽車標(biāo)準(zhǔn)要求車輛裝備OBD系統(tǒng)，可以傳輸NOX排放情況，實現(xiàn)排放實時監(jiān)控。同時，新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了環(huán)保一致性和在用符合性檢查的要求，規(guī)定汽車生產(chǎn)企業(yè)要確保車輛排放穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。

為什么不是“國六”而是“京六”？
《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》第16條規(guī)定，省、自治區(qū)、直轄市人民政府對國家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)中未作規(guī)定的項目，可以制定地方污染物排放標(biāo)準(zhǔn)；對國家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)中已作規(guī)定的項目，可以制定嚴(yán)于國家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的地方污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。此外，《中華人民共和國大氣污染防治法》第50條規(guī)定，“省、自治區(qū)、直轄市人民政府可以在條件具備的地區(qū)，提前執(zhí)行國家機動車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)中相應(yīng)階段排放限值，并報國務(wù)院環(huán)境保護(hù)主管部門備案”。北京市已經(jīng)提前實施了國家第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)，目前國家無更嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)供地方選擇，因此，北京市環(huán)保局組織制定了北京市第六階段機動車排放標(biāo)準(zhǔn)。

為什么新標(biāo)準(zhǔn)體系“棄歐效美”？
在過去的15年里,在新車的排放控制標(biāo)準(zhǔn)方面，北京基本上一直選擇了歐洲標(biāo)準(zhǔn)。但在此次“京六”輕型汽車排放標(biāo)準(zhǔn)制定中,考慮到歐六輕型汽油車排放標(biāo)準(zhǔn)在限值上與北京正在執(zhí)行的國五標(biāo)準(zhǔn)(相當(dāng)于歐洲5號標(biāo)準(zhǔn))完全一致,無減排潛力，因此，借鑒了世界上最嚴(yán)格的機動車排放標(biāo)準(zhǔn)體系，即美國加州標(biāo)準(zhǔn)，制定了京六輕型車排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)介紹,“京六”標(biāo)準(zhǔn)采用成熟的標(biāo)準(zhǔn)體系,目前美國市場已有相應(yīng)的達(dá)標(biāo)技術(shù),汽車企業(yè)在一定周期內(nèi)可生產(chǎn)并供應(yīng)達(dá)標(biāo)車型，且車輛成本在大規(guī)模生產(chǎn)后不會顯著增加。此外,目前國家機動車排放檢測試驗室在現(xiàn)有設(shè)備的基礎(chǔ)上,無需進(jìn)行較大調(diào)整,只需要增加色譜法分析儀器即可滿足車輛排放測試要求。

據(jù)悉,“京六”標(biāo)準(zhǔn)計劃于2017年12月1日實施。根據(jù)預(yù)測,輕型汽油車、重型柴油車單車排放將下降40%至50%。實施“京六”標(biāo)準(zhǔn)四五年后,本市50%左右的機動車將達(dá)到“京六”標(biāo)準(zhǔn),即在2022年,全市機動車排放污染整體將減少約20%至30%。同時,北京市環(huán)保局正在組織相關(guān)科研單位進(jìn)行車油適配的20萬公里耐久性試驗,車輛涵蓋采用當(dāng)今主要排放控制技術(shù)的車型,試驗數(shù)據(jù)將進(jìn)一步補充標(biāo)準(zhǔn)。

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