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熱議:國務(wù)院首設(shè)“中國品牌日”
據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解,5月2日下午,中國政府網(wǎng)發(fā)布了《國務(wù)院關(guān)于同意設(shè)立“中國品牌日”的批復(fù)》。國務(wù)院正式回復(fù)國家發(fā)改委,同意自2017年起,將每年的5月10日設(shè)立為“中國品牌日”。文件在今年4月24日已經(jīng)印發(fā)。
對(duì)于中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展來說,設(shè)立中國品牌日是迫在眉睫的事情。當(dāng)前,在500多種主要工業(yè)品中,中國有220多種產(chǎn)量居世界第一;但在世界品牌百強(qiáng)中,中國只有華為、聯(lián)想兩個(gè)品牌入圍。而在所有行業(yè)中,汽車行業(yè)可以說最具有代表性。
汽車行業(yè)市場化程度高,并且具有技術(shù)密集型、資金密集型、人才密集型等特征,上下產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)志薮?,是中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重頭戲。在“中國制造2025”戰(zhàn)略中,汽車也是重點(diǎn)被提及的行業(yè),并要求“到2020年,打造明星車型,進(jìn)入全球銷量排名前10;到2025年,兩家整車企業(yè)銷量進(jìn)入世界前10”。
為了推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,近期工信部、科技部等三個(gè)部委聯(lián)合出臺(tái)了《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》。在這個(gè)發(fā)展規(guī)劃中,進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了汽車行業(yè)的品牌打造問題。比如在《中國制造2025》中還被使用的“自主品牌汽車”這一稱呼,在發(fā)展規(guī)劃中已經(jīng)變更為“中國品牌汽車”,這是中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在2014年就開始呼吁使用的稱呼,目的在打造中國本土汽車的品牌意識(shí)。
正如《汽車產(chǎn)業(yè)中長期規(guī)劃》所指出的一樣,中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)處于從量變到質(zhì)變的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)上。2016年中國品牌汽車超過1400萬輛,國內(nèi)市場認(rèn)可度大幅提升,在某些細(xì)分市場已經(jīng)能夠和國際一線品牌同臺(tái)競爭。而經(jīng)過近四年的推廣、扶持,中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場,在核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈培養(yǎng)上,中國已經(jīng)做到了與世界先進(jìn)技術(shù)接軌、部分領(lǐng)先。而在汽車互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上,中國已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全面領(lǐng)先。
綜合看,我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、由大變強(qiáng)正迎來難得的歷史機(jī)遇。這也正是這兩年汽車類產(chǎn)業(yè)政策頻頻出臺(tái)的原因。而在民族汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入蝶變的關(guān)鍵期,“中國品牌日”進(jìn)一步加快了中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。今年5月10日,第一個(gè)品牌日將開展,具體的開展形式等現(xiàn)在還處于未知。但央視在近一年來也在推行國家品牌計(jì)劃,有多個(gè)汽車品牌入選。由此可以看到,國家將通過媒體等宣傳機(jī)器,可能會(huì)以等同于公益的形式對(duì)優(yōu)秀品牌進(jìn)行推廣。
對(duì)于中國民族品牌汽車來說,這是一次難得的機(jī)遇——通過國家的信用背書,將有效促進(jìn)這些品牌的成長。而隨著中國民族汽車在國內(nèi)市場的逐步站穩(wěn)腳跟,進(jìn)入國際市場是遲早的事情。從發(fā)展來看,國內(nèi)各個(gè)集團(tuán)也都在嘗試進(jìn)入海外市場,從一開始的直奔?xì)W洲、美國等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國的根據(jù)地到現(xiàn)在恢復(fù)理智,穩(wěn)步進(jìn)軍。中國品牌汽車在海外也處于上升階段。
國家發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示,2016年,客車出口14.2萬輛,同比增長20.3%;轎車出口33.4萬輛,同比增長8.5%;載貨車出口18.6萬輛,同比下降15.1%。上述三大類品種共出口66.2萬輛,占汽車整車出口總量的82%。上汽集團(tuán)、奇瑞汽車、北汽集團(tuán)、華晨汽車、安徽江淮位居汽車整車出口前五名。非洲、拉丁美洲等是國內(nèi)汽車出口的主要地區(qū),但需要注意的是,也有在英國、澳大利亞、新西蘭、沙特阿拉伯等發(fā)達(dá)國家出口汽車。
目前中國品牌汽車已經(jīng)開始逐步走出以低價(jià)位為賣點(diǎn)的階段,一批中高端品牌開始成立,比如長城的WEY,吉利的領(lǐng)克、奇瑞的觀致。此外、長安、上汽乘用車(榮威+名爵)、比亞迪等也都在尋求高端化。這之中,有一些企業(yè)已經(jīng)階段化的實(shí)現(xiàn)品牌再塑造,在國內(nèi)、國際兩個(gè)市場實(shí)現(xiàn)了品牌高度、終端售價(jià)和用戶口碑的突圍。
設(shè)立中國品牌日是強(qiáng)化中國產(chǎn)品吸引力的第二環(huán)。在2015年發(fā)布的“中國制造2025”戰(zhàn)略可以被視為中國推進(jìn)供給側(cè)改革的第一步,與此相配合的還有淘汰落后產(chǎn)能。至此一個(gè)清晰的戰(zhàn)略思路已經(jīng)呈現(xiàn)在眼前。從“優(yōu)化結(jié)構(gòu)”到“強(qiáng)化品質(zhì)”,再到“品牌重塑”,中國各個(gè)行業(yè)正在進(jìn)行一次前所未有的大變革??梢韵胂蟮氖?,下一步,中國品牌將走出國門。
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