熱議：國(guó)務(wù)院首設(shè)“中國(guó)品牌日”

來(lái)源：中華汽車網(wǎng)校-何閱讀：2486 更新時(shí)間：2017-05-08

據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解，5月2日下午，中國(guó)政府網(wǎng)發(fā)布了《國(guó)務(wù)院關(guān)于同意設(shè)立“中國(guó)品牌日”的批復(fù)》。國(guó)務(wù)院正式回復(fù)國(guó)家發(fā)改委，同意自2017年起，將每年的5月10日設(shè)立為“中國(guó)品牌日”。文件在今年4月24日已經(jīng)印發(fā)。

熱議：國(guó)務(wù)院首設(shè)“中國(guó)品牌日” @chinaadec.com

對(duì)于中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)說，設(shè)立中國(guó)品牌日是迫在眉睫的事情。當(dāng)前，在500多種主要工業(yè)品中，中國(guó)有220多種產(chǎn)量居世界第一；但在世界品牌百?gòu)?qiáng)中，中國(guó)只有華為、聯(lián)想兩個(gè)品牌入圍。而在所有行業(yè)中，汽車行業(yè)可以說最具有代表性。

汽車行業(yè)市場(chǎng)化程度高，并且具有技術(shù)密集型、資金密集型、人才密集型等特征，上下產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)志薮?，是中?guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重頭戲。在“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略中，汽車也是重點(diǎn)被提及的行業(yè)，并要求“到2020年，打造明星車型，進(jìn)入全球銷量排名前10；到2025年，兩家整車企業(yè)銷量進(jìn)入世界前10”。

為了推進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，近期工信部、科技部等三個(gè)部委聯(lián)合出臺(tái)了《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》。在這個(gè)發(fā)展規(guī)劃中，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了汽車行業(yè)的品牌打造問題。比如在《中國(guó)制造2025》中還被使用的“自主品牌汽車”這一稱呼，在發(fā)展規(guī)劃中已經(jīng)變更為“中國(guó)品牌汽車”，這是中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在2014年就開始呼吁使用的稱呼，目的在打造中國(guó)本土汽車的品牌意識(shí)。

正如《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃》所指出的一樣，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)處于從量變到質(zhì)變的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)上。2016年中國(guó)品牌汽車超過1400萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)認(rèn)可度大幅提升，在某些細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)能夠和國(guó)際一線品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。而經(jīng)過近四年的推廣、扶持，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，在核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈培養(yǎng)上，中國(guó)已經(jīng)做到了與世界先進(jìn)技術(shù)接軌、部分領(lǐng)先。而在汽車互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上，中國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全面領(lǐng)先。

綜合看，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、由大變強(qiáng)正迎來(lái)難得的歷史機(jī)遇。這也正是這兩年汽車類產(chǎn)業(yè)政策頻頻出臺(tái)的原因。而在民族汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入蝶變的關(guān)鍵期，“中國(guó)品牌日”進(jìn)一步加快了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。今年5月10日，第一個(gè)品牌日將開展，具體的開展形式等現(xiàn)在還處于未知。但央視在近一年來(lái)也在推行國(guó)家品牌計(jì)劃，有多個(gè)汽車品牌入選。由此可以看到，國(guó)家將通過媒體等宣傳機(jī)器，可能會(huì)以等同于公益的形式對(duì)優(yōu)秀品牌進(jìn)行推廣。

對(duì)于中國(guó)民族品牌汽車來(lái)說，這是一次難得的機(jī)遇——通過國(guó)家的信用背書，將有效促進(jìn)這些品牌的成長(zhǎng)。而隨著中國(guó)民族汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的逐步站穩(wěn)腳跟，進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)是遲早的事情。從發(fā)展來(lái)看，國(guó)內(nèi)各個(gè)集團(tuán)也都在嘗試進(jìn)入海外市場(chǎng)，從一開始的直奔?xì)W洲、美國(guó)等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)的根據(jù)地到現(xiàn)在恢復(fù)理智，穩(wěn)步進(jìn)軍。中國(guó)品牌汽車在海外也處于上升階段。

國(guó)家發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，2016年，客車出口14.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.3%；轎車出口33.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.5%；載貨車出口18.6萬(wàn)輛，同比下降15.1%。上述三大類品種共出口66.2萬(wàn)輛，占汽車整車出口總量的82%。上汽集團(tuán)、奇瑞汽車、北汽集團(tuán)、華晨汽車、安徽江淮位居汽車整車出口前五名。非洲、拉丁美洲等是國(guó)內(nèi)汽車出口的主要地區(qū)，但需要注意的是，也有在英國(guó)、澳大利亞、新西蘭、沙特阿拉伯等發(fā)達(dá)國(guó)家出口汽車。

目前中國(guó)品牌汽車已經(jīng)開始逐步走出以低價(jià)位為賣點(diǎn)的階段，一批中高端品牌開始成立，比如長(zhǎng)城的WEY，吉利的領(lǐng)克、奇瑞的觀致。此外、長(zhǎng)安、上汽乘用車（榮威+名爵）、比亞迪等也都在尋求高端化。這之中，有一些企業(yè)已經(jīng)階段化的實(shí)現(xiàn)品牌再塑造，在國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了品牌高度、終端售價(jià)和用戶口碑的突圍。

設(shè)立中國(guó)品牌日是強(qiáng)化中國(guó)產(chǎn)品吸引力的第二環(huán)。在2015年發(fā)布的“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略可以被視為中國(guó)推進(jìn)供給側(cè)改革的第一步，與此相配合的還有淘汰落后產(chǎn)能。至此一個(gè)清晰的戰(zhàn)略思路已經(jīng)呈現(xiàn)在眼前。從“優(yōu)化結(jié)構(gòu)”到“強(qiáng)化品質(zhì)”，再到“品牌重塑”，中國(guó)各個(gè)行業(yè)正在進(jìn)行一次前所未有的大變革。可以想象的是，下一步，中國(guó)品牌將走出國(guó)門。