三大央企“被合并”？一汽澄清整合傳聞

近日車市接連爆出頭條，繼廣告門之后，三大央企“被合并”又迎來新一波的版本。有的版本稱汽車產(chǎn)業(yè)三大央企一汽、東風(fēng)與長安將重組合并為國機(jī)集團(tuán)，有的版本還“詳盡”描述了三大國企高層的最終去向，有的版本則明確提出重組將從8月份“見分曉”。

針對(duì)上述猜測，7月18日，一汽黨群工作部公開澄清，日前互聯(lián)網(wǎng)和微信朋友圈上廣傳的“一汽、東風(fēng)、長安整合成立國汽集團(tuán)”的消息，是個(gè)別自媒體傳播的不實(shí)信息。一汽方面稱，有關(guān)T3合作是一汽、東風(fēng)、兵裝（長安），在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、移動(dòng)出行、資源共享等領(lǐng)域發(fā)揮核心優(yōu)勢、創(chuàng)新商業(yè)模式、提升競爭力的項(xiàng)目戰(zhàn)略合作，并非網(wǎng)傳的集團(tuán)間整合。

此時(shí)正處于深化國企改革的攻堅(jiān)階段，在不久前公布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》明確提出，“鼓勵(lì)企業(yè)通過股權(quán)投資，開展兼并重組和戰(zhàn)略合作”、“組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和產(chǎn)業(yè)聯(lián)合體”等。而在傳聞集中爆發(fā)的同日，國資委剛剛召開了中央企業(yè)地方國資委負(fù)責(zé)人視頻會(huì)，根據(jù)國資委官方網(wǎng)站消息，國資委黨委書記郝鵬主持會(huì)議并講話，會(huì)議還提出“要持續(xù)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，做強(qiáng)做優(yōu)實(shí)業(yè)主業(yè)，推進(jìn)重組整合，深化瘦身健體，完善投資管理，提升創(chuàng)新能力，持續(xù)擴(kuò)大對(duì)外開放合作，進(jìn)一步夯實(shí)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展基礎(chǔ)。”很顯然，重組、兼并與整合成為了央企改革，提升創(chuàng)新能力的關(guān)鍵詞，而這似乎都成為了外界解讀三大央企互動(dòng)跡象的思路。

三大央企之間組建T3出行服務(wù)公司的大動(dòng)作則直接成為了傳聞的“導(dǎo)火索”，近日，中國第一汽車集團(tuán)有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、重慶長安汽車股份有限公司正式簽署移動(dòng)出行意向協(xié)議書，確定整合三方優(yōu)勢資源，合資組建T3出行服務(wù)公司。有分析指出，此次共享出行項(xiàng)目的成立，僅僅是對(duì)之前簽署的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的又一項(xiàng)落地而已。去年12月，長安汽車、中國一汽與東風(fēng)汽車共同簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方將在前瞻共性技術(shù)、汽車全價(jià)值鏈運(yùn)營、拓展海外市場以及探索新商業(yè)模式四個(gè)領(lǐng)域展開合作。

三大央企接連不斷的人事?lián)Q防成為了引發(fā)外界諸多猜測的主要理由之一。就在今年5月，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理劉衛(wèi)東調(diào)任兵裝集團(tuán)，東風(fēng)汽車有限公司執(zhí)行副總裁、黨委書記雷平擔(dān)任一汽副總經(jīng)理，一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理尤崢轉(zhuǎn)任東風(fēng)公司副總經(jīng)理。  6月底，空缺達(dá)2年之久的一汽集團(tuán)總經(jīng)理一職由空降兵奚國華履新，6月27日，中國第一汽車集團(tuán)有限公司官網(wǎng)發(fā)布公告稱，受中央組織部領(lǐng)導(dǎo)委托，中央組織部有關(guān)干部局負(fù)責(zé)同志宣布了中央關(guān)于一汽集團(tuán)總經(jīng)理任職的決定，決定奚國華任一汽集團(tuán)董事、總經(jīng)理、黨委副書記。被一些人視為是推動(dòng)三大車企合并的關(guān)鍵人物，因?yàn)檗蓢A此次調(diào)任一汽集團(tuán)總經(jīng)理，在汽車央企中尚屬罕見。此前，汽車國企領(lǐng)導(dǎo)干部多通過內(nèi)部培養(yǎng)產(chǎn)生。

似乎種種跡象都表明了三大央企合并勢在必行，但需要指出的，三家如此規(guī)模的大體量央企合并，勢必會(huì)牽一發(fā)而動(dòng)全身，三大央企的管理人員、動(dòng)輒數(shù)以萬計(jì)的職工、數(shù)十家合資企業(yè)如何妥善處理，是一項(xiàng)前所未有艱難命題的重大課題，而高層的換防是否就意味著為重組做鋪墊，也沒有必然聯(lián)系。  多位三大央企的內(nèi)部人士就表示，“這些均是正常的人事變動(dòng)，只是三大央企之間的高層對(duì)調(diào)，沒必要過分解讀?！比耸?lián)Q防的范圍擴(kuò)大、合作合資業(yè)務(wù)的落地，其實(shí)是三大央企戰(zhàn)略協(xié)同的必然結(jié)果，但并非就一定是為兼并重組做準(zhǔn)備。

另有分析人士指出，三大央企兼并重組傳聞持續(xù)如此長時(shí)間，其實(shí)反映的是汽車圈內(nèi)外對(duì)于國企改革的強(qiáng)烈愿望，以及央企迎難而上、做強(qiáng)做大的迫切期待，是一種民心民意的表現(xiàn)。在過去的2017年，東風(fēng)公司累計(jì)銷量為412萬輛，長安汽車?yán)塾?jì)銷量為287.2萬輛，一汽集團(tuán)累計(jì)銷量約為334.6萬輛，因此，三家央企若在未來進(jìn)行合并，則中國第一個(gè)千萬級(jí)別車企將會(huì)正式誕生。但這樣簡單的疊加數(shù)量很難真正形成合力。

2018年是中國改革開放40周年，在這個(gè)頗為特殊的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，汽車行業(yè)發(fā)展也迎來的新的契機(jī)和時(shí)間窗口。雖然三大央企“被合并"目前仍然處于傳言階段，也沒有實(shí)錘表明即將與8月份全面展開，但需要業(yè)內(nèi)思考的是，央企做大做強(qiáng)的探索亟待提速。

中華汽車網(wǎng)?？偨Y(jié)：自2015年竺延風(fēng)前往東風(fēng)，徐平調(diào)任一汽后，有關(guān)三大央企汽車集團(tuán)的合并傳聞便從未間斷。雖截止目前，一汽方面并未給予正面回應(yīng)。但根據(jù)一汽黨群工作部發(fā)布的內(nèi)部通知，三大汽車央企目前合并的可能性不大。

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