一代經(jīng)典即將落幕，德國大眾宣布甲殼蟲停產(chǎn)

據(jù)二手車評估幫（微信公眾號escpgb）了解，德國大眾9月13日宣布，2019年7月停止生產(chǎn)大眾甲殼蟲車型。為了慶祝甲殼蟲曾留下的的豐富“遺產(chǎn)”，2019年的甲殼蟲最終版將有硬頂和敞篷兩個版本，分別為SE版和SEL版。

目前一代的甲殼蟲為2012款甲殼蟲。設(shè)計師們改變了其外形和車頂輪廓，減少了車身的圓潤度，使其變得更加時尚、更具攻擊性、更能揮灑個性、也更傾向于男性買家。2012款甲殼蟲是基于1998款甲殼蟲進行巨大改進的“新款甲殼蟲”。與1938年至2003年在全球市場上推出的原始款甲殼蟲相比，1998款一直到2011年才停止銷售。

甲殼蟲的歷史可以追溯到1938年的德國，那時的甲殼蟲一直被稱為“大眾1型”。之后，在20世紀(jì)90年代中期，當(dāng)美國汽車制造商發(fā)展?fàn)顩r“搖搖欲墜”時，大眾汽車公司推出了其全新打造的新款甲殼蟲，并在1998年底特律國際車展嶄露頭角。新甲殼蟲誕生后，1999年銷量就達到了高峰，賣了83434輛。大眾汽車表示，自1998年以來，全球共售出約50萬輛甲殼蟲汽車。

20世紀(jì)30年代，費迪南·波爾舍與阿道夫·希特勒合作設(shè)計了原版甲殼蟲，目的是開發(fā)一種德國工人階級買得起的汽車，也就是納粹黨的T型汽車。波爾舍在和希特勒“合作”之前，就已經(jīng)在設(shè)計這款車了，而希特勒恰好成為他做成這個項目的金主。隨著時間的推移，甲殼蟲引發(fā)了大批模仿者。

后來，有些甲殼蟲是在第二次世界大戰(zhàn)之前制造的，但很快就被基于甲殼蟲平臺上的軍用車輛所取代。戰(zhàn)爭結(jié)束后，大眾汽車重新起步，以最初汽車為模型，開發(fā)出了一系列新型汽車——微型客車、Squareback旅行車、Karmann Ghia跑車等等。但到了20世紀(jì)70年代末，由于排放標(biāo)準(zhǔn)和安全法規(guī)的建立，以及德國人從老式設(shè)計中走出來的愿望，大眾公司就結(jié)束了在德國的甲殼蟲的生產(chǎn)和銷售。但大眾還在墨西哥為中美洲和南美洲的發(fā)展中國家生產(chǎn)甲殼蟲，因為那里的排放標(biāo)準(zhǔn)和安全標(biāo)準(zhǔn)落后于世界的其他地區(qū)。

不得不說，甲殼蟲在國內(nèi)以及全世界都有一批忠實的擁躉，雖然不在少數(shù)，但還是難以支撐著甲殼蟲走下去。甲殼蟲車身小巧，造型獨特，無論走到哪里都能收獲不少的目光?？墒牵瑖鴥?nèi)消費者購車時，多半是家庭的第一輛車，所以這輛車要夠大、能承載，才能滿足全家人的需求，雖然甲殼蟲足夠個性，但顯然是不能滿足的。

一代經(jīng)典車型即將落下帷幕，難免讓人嘆惜。但根據(jù)大眾首席設(shè)計總監(jiān)Klaus Bischoff透露，甲殼蟲車型并不會就此消失，未來或?qū)⑼瞥黾冸娝拈T版車型。足以看出，四門版甲殼蟲就是在向市場妥協(xié)，成為更實用的車型?？墒牵拈T版的甲殼蟲還能延續(xù)兩門版車型的個性，延續(xù)這份經(jīng)典嗎？

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