一汽夏利出售豐田15%股權(quán) 完全撤出一汽豐田為哪般？

10月29日，一汽夏利在發(fā)布的《股票交易異常波動公告》中表示，為解決公司近年來產(chǎn)品競爭力不足、企業(yè)經(jīng)營被動的問題，公司正在籌劃向一汽股份轉(zhuǎn)讓所持有的天津一汽豐田汽車有限公司15%的股權(quán)，該事項將構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易和重大資產(chǎn)重組，后續(xù)公司將按照有關(guān)重大資產(chǎn)重組的規(guī)定履行信息披露義務(wù)。

事實上，一汽夏利兩年前曾轉(zhuǎn)讓其一汽豐田15%的股權(quán)給一汽股份。2016年8月21日，一汽夏利發(fā)布公告稱，為“籌集公司發(fā)展所需的資金，集中力量支撐自主整車的發(fā)展”，公司決定向擬向控股股東一汽股份出售持有的一汽豐田15%的股權(quán)，預(yù)計獲得約 25 億元的資金并增加當期損益。目前，一汽豐田的股東持股比例為，豐田50%，一汽夏利15%，一汽股份35%，如果加上這次交易完成后，一汽股份對一汽夏利的持股比例增加至50%，而一汽夏利則不再持有一汽股份的股權(quán)。

進入2018年，在業(yè)績表現(xiàn)不佳的狀況下，一汽夏利又于近期出售過一次資產(chǎn)。一汽夏利三季度業(yè)績預(yù)告顯示，公司前三季度歸屬于上市公司股東凈利潤為虧損9.7億-10.3億元。9月底，一汽夏利將旗下全資子公司一汽華利出售給造車新勢力拜騰，實際對價8億元。

根據(jù)一汽夏利的官方說法，此舉目的是繼續(xù)深化改革，實現(xiàn)企業(yè)資源合理配置，解決公司近年來因產(chǎn)品升級、結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐沒有跟上市場快速發(fā)展變化的要求導致的產(chǎn)品競爭力不足、企業(yè)經(jīng)營被動的問題。在一些業(yè)內(nèi)人士看來，一汽股份此前曾提出的整體上市計劃一再延期，而此次股權(quán)的增持使得一汽股份對于一汽豐田的話語權(quán)加重，這無疑將有助于整體上市計劃的推行。然而，從目前來看，一汽股份整體上市還遙遙無期，未來也充滿變數(shù)，對于眼下虧損嚴重的一汽夏利來說，“保殼”和扭虧才是燃眉之急。

近幾年，一汽豐田旗下的蘭德酷路澤、銳志、皇冠2.5L V6車型、普拉多2.7L車型均難逃停產(chǎn)的命運，而后又有消息稱對標奧迪A6L的豐田皇冠將要在2019年正式停產(chǎn)，自此一汽豐田在中高端車型上全部陣亡。目前在廣汽豐田的經(jīng)銷商店里，凱美瑞、漢蘭達等中高級車型均處于供不應(yīng)求的狀態(tài)；而在一汽豐田店內(nèi)，除新上市的奕澤外，其它車型均存在不同程度的優(yōu)惠，但銷量依舊不如人意。

面對眾多中高端車型的退市，一汽豐田急需一款叫好又叫座的車型來支撐企業(yè)的發(fā)展。據(jù)稱，一汽股份此次獲得一汽豐田50%的直接控制權(quán)是為雷克薩斯車型國產(chǎn)做準備。此前豐田正考慮在中國生產(chǎn)雷克薩斯，公司已經(jīng)分析研究在中國本土化的具體情況，準備工作基本已完成。而一汽股份又有超過一萬億的銀行意向性授信，也為從一汽夏利手中收購一汽豐田15%股份及國產(chǎn)雷克薩斯提供了資金支持。

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