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新能源汽車暴露問(wèn)題迫在眉睫 2018年召回率高達(dá)13%

來(lái)源:中華汽車網(wǎng)校-何 閱讀:2088 更新時(shí)間:2019-02-16

據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2018年新能源汽車完成125.6萬(wàn)輛的銷量,同比增長(zhǎng)61.7%。其中純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車分別完成98.4萬(wàn)輛、27.1萬(wàn)輛、1527輛的銷量成績(jī)。而在傲人成績(jī)的背后,新能源汽車的召回達(dá)到了13.57萬(wàn)輛,其占比更是高達(dá)13%。


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2018-2019年1月新能源汽車召回情況


一、電池續(xù)航能力弱引發(fā)充電焦慮

除了企業(yè)大規(guī)模召回,但凡電動(dòng)汽車日常出現(xiàn)毛病,就足以讓車主痛苦不已。僅就動(dòng)力電池問(wèn)題而言,車主就直呼“傷不起”。據(jù)了解,由于電池沒(méi)有額外的政策補(bǔ)助,并且電動(dòng)汽車的電池容量越大,更換的費(fèi)用也越高,導(dǎo)致當(dāng)前市場(chǎng)部分車型換一次電池的價(jià)格,可以再買一輛新的純電動(dòng)汽車,因此出現(xiàn)車主寧可換新車,也不想換電池的現(xiàn)象,所以電池壞了也就等同于車“報(bào)廢了”。


2018年2月26日,工業(yè)和信息化部、科技部、環(huán)境保護(hù)部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局聯(lián)合印發(fā)了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》(以下簡(jiǎn)稱“辦法”)的通知,《辦法》中明確了汽車生產(chǎn)企業(yè)作為責(zé)任主體,應(yīng)建立動(dòng)力電池回收渠道,負(fù)責(zé)回收新能源汽車使用及報(bào)廢后產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力電池,《辦法》自2018年8月1日起施行。


出臺(tái)動(dòng)力電池回收政策,在一定意義上能夠促進(jìn)降低電池成本,減輕車主壓力,不過(guò)核心問(wèn)題是需要車企有過(guò)硬的技術(shù)來(lái)保障動(dòng)力電池的安全穩(wěn)定性,提升電池的續(xù)航能力,沒(méi)有后顧之憂才是車主購(gòu)買新能源汽車的“強(qiáng)心劑”。


另外,除了特殊零部件需要指定4S店之外,普通燃油車的問(wèn)題在一般的維修店都能夠解決,而不同于燃油車,新能源汽車出現(xiàn)三電安全問(wèn)題、制動(dòng)助力真空泵等問(wèn)題,只能靠相應(yīng)的4S店來(lái)售后,新能源汽車的部分零部件缺貨又是家常便飯,就需要時(shí)間等待,車主無(wú)力吐槽。


二、保值率低 售后服務(wù)體系不健全

根據(jù)汽車保值率報(bào)告顯示,三年車齡的燃油車保值率分別為進(jìn)口車型63.5%,合資品牌國(guó)產(chǎn)車型63.9%,國(guó)內(nèi)自主品牌車型57.4%,而三年車齡的新能源二手車保值率僅為47.5%,保值率低成為堵在新能源汽車消費(fèi)者心里的一塊石頭。


近日,發(fā)改委等部門印發(fā)《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案(2019年)》。方案提到,要加快繁榮二手車市場(chǎng),對(duì)二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售二手車,落實(shí)適用銷售舊貨的增值稅政策,在依照3%征收率減時(shí),按2%來(lái)征收增值稅。


事實(shí)上,當(dāng)前新能源車企缺乏核心技術(shù),電動(dòng)汽車的三電系統(tǒng)基本依靠外購(gòu),從而售后服務(wù)大打折扣,導(dǎo)致車主享受不到健全的售后服務(wù)體系,新能源汽車的保值率自然上不去;其次,目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)沒(méi)有正式的新能源二手車評(píng)估標(biāo)準(zhǔn),大家都摸著石頭過(guò)河。因此就造成了新車是“龍”,二手車淪為“蟲(chóng)”的境地。


當(dāng)前,新能源汽車“量”的增長(zhǎng)是激發(fā)不了“質(zhì)”的突變,大批量的新能源汽車召回,只會(huì)讓車主喪失信心,引發(fā)的“病態(tài)”二手車市場(chǎng)更是不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán)發(fā)展。我們除了需要政府層面不斷推進(jìn),宏觀上以政策來(lái)誘導(dǎo)產(chǎn)業(yè)正向發(fā)展,更重要的是,車企要不斷加大核心技術(shù)的研發(fā)投入,提升產(chǎn)品質(zhì)量,完善售后體系,免除用戶的后顧之憂,新能源汽車產(chǎn)業(yè)才會(huì)越走越遠(yuǎn)。


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