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獨立懸架和非獨立懸架有什么區(qū)別呢?
來源:中華汽車網校-石 閱讀:2963 更新時間:2019-04-24
懸架系統(tǒng)是指車身、車架和車輪之間的一個連接結構系統(tǒng),懸架最主要的作用是減少來自路面的沖擊力,以保證汽車能平順地行駛,不同的汽車懸架類型有不同的駕駛感受。
汽車懸掛系統(tǒng)的組成結構
懸掛系統(tǒng)主要有車身與輪胎間的彈簧和避震器,結構主要包括彈性元件、導向機構以及減震器等部分。
汽車懸架分類
汽車懸架大體上分為兩大類,獨立懸架和非獨立懸架
非獨立懸架:一側車輪遇到顛簸另一個車輪會受到影響(常見的有扭力梁式懸架),代表車型有:豐田卡羅拉后懸架,日產軒逸后懸架雪,佛蘭科沃茲后懸架等。優(yōu)點:載重能力強,維護成本低。(因其結構簡單,成本低廉,在中低端轎車及面包車的后懸架中最常見)缺點:舒適性相對較差,避震效果不佳。
獨立懸架:一側車輪遇到顛簸另一個車輪不受其影響(常見的有麥費遜式懸架,多連桿式懸架,雙叉臂式懸架),麥費遜式懸架代表車型有:豐田卡羅拉,日產軒逸,佛蘭科沃茲等中低端車型的前懸架。
多連桿懸架代表車型有:大眾速騰后懸架,本田思域后懸架,奧迪A4L前后懸架。
雙叉臂式懸架代表車型有:普拉多,沃爾沃S90,寶馬6系GT前懸架。
獨立懸架優(yōu)點:抓地能力強,路感清晰,減震效果好,舒適性高。獨立懸架缺點:相對于非獨立懸架而言成本高,由于結構復雜較易出現故障。
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