“共享汽車”的流行會(huì)否加劇交通擁堵？

來源：中華汽車網(wǎng)校-何閱讀：2819 更新時(shí)間：2017-02-16

最近在外閑逛，總是能看到免費(fèi)使用10次的單車，然而這不是重點(diǎn)。據(jù)奧途教育了解，繼“共享單車”之后，北京、上海、重慶、成都等多地開始流行起“共享汽車”。只需下載手機(jī)APP，注冊(cè)后就能用手機(jī)在附近找到汽車使用，到達(dá)目的地后可把車還到指定的停車網(wǎng)點(diǎn)或任意的正規(guī)停車場(chǎng)。

“共享汽車”的流行會(huì)否加劇交通擁堵？@chinaadec.com

據(jù)了解，目前“共享汽車”所用的車型包括傳統(tǒng)汽油車，但主流多是新能源車。在注冊(cè)時(shí)一般都需要上傳本人駕照和身份證照片，多數(shù)“共享汽車”公司需要繳納幾百元甚至上千元不等的押金，但也有少數(shù)公司不需繳納押金。對(duì)于“共享汽車”的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，一般是按公里+時(shí)間收費(fèi)。在還車模式方面，有的公司規(guī)定必須停到指定的還車網(wǎng)點(diǎn)，這樣不向用戶收取停車費(fèi)；有的可停到任意的正規(guī)停車場(chǎng)，但需要下一個(gè)用戶支付一定的停車費(fèi)用。

眾所周知，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)市民的生活影響是很大的。不管你是在吃飯、旅游、甚至是閑得無(wú)聊發(fā)表下感慨，都喜歡在微博、空間、微信等平臺(tái)抒發(fā)感情。自“共享汽車”出現(xiàn)以來，少部分市民在體驗(yàn)過后，將經(jīng)歷分享到朋友圈或者微博上，吸引了更多市民的目光，“共享汽車”也由此而流行起來。

當(dāng)然了，盡管有對(duì)新事物的好奇，但更多人關(guān)心的還是“共享汽車”的便利性以及費(fèi)用問題。據(jù)重慶體驗(yàn)過的市民介紹，“一天收費(fèi)只要99元，這是很劃算的。”不過，因?yàn)橐街付ǖ耐＼噲?chǎng)取車，還車也是到指定的停車場(chǎng)，所以成為不少用戶反映的“痛點(diǎn)”。此外，由于目前各家公司投放的“共享汽車”數(shù)量有限，供不應(yīng)求也導(dǎo)致很多用戶想用車時(shí)無(wú)車可用。

雖然評(píng)價(jià)不一，但“共享汽車”正受到越來越多的關(guān)注。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，在限行、限購(gòu)的大背景下，民眾買車、養(yǎng)車的成本高，城市停車難等問題，激發(fā)了民眾尤其是擁有駕照但卻沒有車的民眾對(duì)“共享汽車”的需求。根據(jù)測(cè)算，在同樣的時(shí)間和距離下，“共享汽車”的花費(fèi)比專車、出租車低，比如15公里2個(gè)小時(shí)的行程，“共享汽車”花費(fèi)一般在25元-30元之間，而打出租車則需要40元-45元左右，專車的花費(fèi)更高些。

除了上述問題之外，是否會(huì)加劇交通擁堵也是市民關(guān)注較多的問題。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，對(duì)于“共享汽車”，用戶有用車需求時(shí)，才從網(wǎng)點(diǎn)取車，并不會(huì)有空車在道路上行駛。而且，車輛都是本地的運(yùn)營(yíng)車輛，不會(huì)給城市帶來額外的交通壓力。隨著網(wǎng)點(diǎn)分布增多，用戶隨用隨還，人們的出行更加便捷，也會(huì)一定程度上降低有本無(wú)車人群對(duì)擁有車輛的欲望。

奧途教育總結(jié)：目前“共享汽車”處于市場(chǎng)發(fā)展初級(jí)階段，發(fā)展仍然普遍存在一些問題。由于汽車運(yùn)營(yíng)指標(biāo)有限，“共享汽車”規(guī)模和網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張會(huì)受限。對(duì)于新能源汽車來說，雖然說可以享受不限行的便利，但車輛價(jià)格、停車位、電費(fèi)、修車救援人工費(fèi)等運(yùn)營(yíng)成本比較高。此外，充電樁的鋪設(shè)也是一大難題，一些公司不得不采取晚上人工調(diào)度、集中充電的方式。當(dāng)然了，“共享汽車”在一定程度上也為市民出行提供了便利。如果將現(xiàn)有存在問題解決，“共享汽車”將有利于解決城市交通擁堵問題，減少無(wú)車人群的購(gòu)車欲望，促進(jìn)城市環(huán)境保護(hù)。